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回归驾驶之名 试驾全新一代卡罗拉

回归驾驶之名 试驾全新一代卡罗拉

车评网|驭动汽车 编辑:张默涵 类型:驾驶 2019-11-07 14:03
  当汽车不再只是单纯的代步工具,选车的背后已不仅仅是经济适用、省油就可以满足消费者,还得体现一定的个性。凭借这一点,第十二代卡罗拉成功吸引了我的目光。
回归驾驶之名 试驾全新一代卡罗拉
  

       ams车评网驾驶评价 ★★★★

       优点:全新设计动感十足,驾驶质感出色

       缺点:倒车影像分辨率较低

       上市时间:2019年8月9日

       售价:11.98万-15.98万元 

       竞争车型:本田凌派、日产轩逸、大众朗逸等 

       中国市场分析:TNGA风味的卡罗拉,在舒心买菜之余,添加了出色的驾驶感受提味。花费大力气重塑的底盘焕然一新,能够刷新大家对丰田家轿的认知。未来在中国市场的前景是相当乐观的。


       “大嘴”夺目


       丰田的新车都给人越活越年轻的感觉,全新卡罗拉也如是。上格栅较为狭长,其上辅以由丰田Logo延伸出的飞翼式镀铬饰条,两侧探入前大灯内,整体感很强。下格栅为黑色大嘴,这张“大嘴”绝对是视觉焦点,深得到年轻消费者的心。前保险杠两侧胡须状的进气口装饰与之相呼应,视觉效果相当不错。


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       前大灯造型更加犀利,棱角分明的设计仿若坚毅的眼睛直视前方,无论高配还是低配车型,内部构造都很有科技感,让手头不宽裕的消费者也不会那么没面子。


回归驾驶之名 试驾全新一代卡罗拉


       车身和车厢主体呈现锥形,线条感十足,前后轮眉大幅延展,肌肉感油然而生。发动机舱向前倾斜,与大倾角A柱自然过渡,带来向前俯冲的姿态,使车侧看起来更有活力。短小的尾部是现今的设计潮流,微微下溜也呈现出更性感的身段。


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       尾部的设计要内敛许多,但依旧年轻富有活力。两侧尾灯由一条镀铬饰条相连,更显精致。略微溜背的造型和上翘的尾部凸显了运动气息。


       质感升级


       相比老款来说,内饰的质感有明显的提升,同时注重层次感的塑造。车厢内采用扁平而简约的仪表台设计,减少了前排的压迫感。三辐式方向盘的手感很好,多功能按键布局合理,提升了使用的便利性。


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       配置不同,仪表盘也有所区别。中低配车型主体为机械仪表,右侧有一块4.2英寸的液晶屏。而高配车型则是中间一块7英寸液晶屏,加上左右两侧机械式指针仪表的组合。


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       中配车型配备了一块9英寸中控屏,高配车型则是一块12.1英寸的竖置大屏,虽然用起来很方便,但这么大一块屏幕,总感觉与内饰整体不是特别搭调。


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       两种屏幕都内置了趣驾WeLink系统,支持在线导航、听歌、微信,以及时下流行的各种手机互联功能。同时智行互联还包括紧急道路救援、被盗追踪、车况确认、远程控制等功能,让用车更加便捷安心。


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       全新一代卡罗拉的安全配置非常丰富,全系标配8气囊、VSC车身动态稳定控制系统、SST智能刹车优先系统、DSC行车起步辅助控制系统、TPMS胎压监测系统等10项安全装备。更让人惊讶的是,全系标配了TSS 2.0智行安全系统,包含DRCC全速域雷达巡航、PCS预碰撞控制系统、LDA车道偏离辅助等主动安全功能,从而实现L2级别的自动驾驶。


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       全新一代卡罗拉内部表现是合格的,外观家用车风格非常明显,车内细节做的很不错,中控台、门板以及扶手箱也都采用软质材料包裹,拥有一定的高级感,前后排座椅依旧很舒服。


       驾乘体验升级


       全新一代卡罗拉燃油版车型将搭载1.2T四缸发动机,最大功率116马力,最大扭矩185牛·米,匹配CVT无级变速箱;双擎车型搭载由1.8L阿特金森循环自然吸气发动机与电动机组成的混动系统,系统综合最大功率为122马力,匹配E-CVT变速箱,两种动力总成均可满足国六排放标准。此次我们试驾的会是燃油版本的全新一代卡罗拉。


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       全新一代卡罗拉前麦弗逊式独立悬挂+后E型多连杆式独立悬挂的悬挂结构为新车带来了高质量的驾乘舒适性,并且保证了出色的驾驶体验。前麦弗逊式独立悬挂采用分离输入式前悬架支座设计,轴承转动轴线与主销轴线重合,并通过改变悬架臂和衬套结构,有效减少来自不平整道路或颠簸的冲击和在平坦路面上行驶时的振动。


回归驾驶之名 试驾全新一代卡罗拉


       后E型多连杆式独立悬挂在保持舒适性的基础上,调校出更强的驾驶乐趣。得益于全新调校的转向系统,全新一代卡罗拉能够提供精准的转向手感,一天的驾驶让我爱不释手。TNGA架构下的每一款新产品都让我们看到了丰田对驾驶员的重视,驾驶质感的提升,大大提升了消费者对丰田品牌的好感度。


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       最后要说静谧性,毕竟是一款家用产品,为驾乘人员提供温馨舒适的环境是其不二使命。全新一代卡罗拉在中低速行驶时车内拥有不错的静谧感,怠速时发动机的噪音也很小;高速行驶时风噪和胎噪会较大,在深踩油门做急加速动作时发动机噪音也会明显一些。


       编辑说


       卡罗拉之所以能在全球范围内取得成功,主要是因为它基本能满足各个市场不同人群的需求。全新一代卡罗拉综合实力依旧出众,无论是外观、内饰还是行驶质感都有进步,采用了TNGA架构的它更是如虎添翼,感兴趣的朋友可以去试一试,我相信它不会让你失望。


       2019款 1.2T S-CVT GL-i豪华

       车身:长4635 mm,宽1780 mm,高1455 mm,轴距2700 mm,整备质量1350 kg,行李厢容积470 L,油箱容积50 L

       发动机:直列四缸,涡轮增压,排量1197 cm³,最大功率85 kW (116PS) /5200-5600 rpm,最大扭矩185 Nm/1500-4000rpm

       传动系统:前置发动机,前置前驱,CVT变速箱

       行走机构:前麦弗逊式独立悬挂,后E型多连杆式独立悬挂,前后车轮205/55 R16,前通风盘式后盘式刹车

       行驶性能:最高车速180 km/h,综合油耗5.6 L/100km

       售价:13.28万元

卡罗拉
一汽丰田
编辑:张默涵
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