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论一款旗舰的自我修养 试驾别克昂科旗

试驾别克昂科旗

车评网|驭动汽车 编辑:马宁 类型:驾驶 2019-11-26 14:32
  一年一度的广州车展正在如火如荼地举行,如往常一样,一大波新车的发布和上市,让我们应接不暇。但对于我来说,这届广州车展却有着很大不同,这次我提前好几日到达了广州,并不是为了探馆,而是来试驾一款新车——别克昂科旗。
论一款旗舰的自我修养 试驾别克昂科旗
  

    这次我们先不说车到底怎么样,而要来聊聊它的价格。就在我们试驾期间,昂科旗在别克品牌之夜上正式发布了售价,全系官方指导价为29.99万-37.99万元。说实话,这个价格有些超出了我的预期,还真挺为昂科旗捏一把汗的。不过静下心来仔细想想,其实这个定价是非常聪明的。


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    目前30万元档合资品牌7座SUV这个细分市场,基本是被丰田汉兰达和大众途昂这两款车所霸占。再来看看它们的售价区间,汉兰达全系23.98万-32.58万元,途昂走量的2.0T车型,介于30.09万-41.79万元之间。昂科旗的这个定价,很大程度上避免了与这两位强者之间的重叠和正面冲突。所以昂科旗的到来,很有可能在将来改变这个细分市场的格局,由二虎相争的局面变成三足鼎力之势。


很有高级感的大块头


    上面那句话绝不是信口开河,因为无论从品牌力还是产品力来看,别克昂科旗都具备这种能力。昂科旗的名称已经清楚地表明,它是别克“昂科”家族的旗舰。既然是扛鼎之作,那就得具备领袖气质,这方面昂科旗可称得上优秀。


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    首先看外观,绝对是气势十足。全新别克SUV家族设计语言加持,彰显不凡气度。飞翼式智能降阻格栅采用横向格栅纹理,拉伸车头视觉宽度。全新的分体式展翼型Matrix全LED头灯,勾勒出极具科技感和辨识度的前脸特征。


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    上方的“眼眉”是日间行车灯和转向灯,下方的“小眼睛”,则是提供照明的前大灯。别看眼睛小,它可是集成了不少高科技。拥有26个独立照明分区,提供3种智能照明模式,保障夜间行车安全。


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    不出所料,昂科旗也同时推出了Avenir车型。专属的菱形格栅设计和独有的梅洛酒红色车身,带来更加雍容华贵的气质,车身上多处可见的“Avenir”标识,也在随时彰显自己的特殊身份。当然,Avenir可不止于设计上这么粗浅的区别,深入了解后,它慢慢敞开心扉,让我明白:Avenir不简单!至于还有哪些不同,我们下文细说。


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    车身侧面饱满有力,圆润中不失优雅,稳重的姿态符合国人对一款大车的理解。长宽高分别为4981/1953/1732毫米,轴距为2863毫米。虽然车长近5米,但看起来并不臃肿,体现出深厚的设计功底。


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    20英寸多辐式亮面轮毂,透出浓浓的“美国味儿”,也更好地衬托了整车气质。Avenir车型为尺寸更大的21英寸轮毂,视觉效果更加突出。


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    夸了这么多,其实昂科旗外观也有我认为有待改进之处,就是车尾。全LED尾灯面积不大,中间由镀铬条相连,看起来挺精致。下方双边双出的大尺寸镀铬排气管口,也能提升力量感。但整体看起来,总给人一种单薄之感,与整车的厚重不太搭调。


豪华感再上一层楼


    进入车内,依然是我们熟悉的环抱一体式座舱设计,丰富的曲面和曲线带来灵动流畅的视觉感观。内饰大量选用软性包覆材质和皮质,配合钢琴烤漆镭雕、流线型镀铬装饰、法式同色双缝线等工艺,兼具豪华感和舒适性。对开式中央扶手箱、空调控制区域的琴键式按键等细节,会为车厢增添雅致的情趣。


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    Avenir车厢内,车门饰板、座椅缝线均采用立体流动菱形纹理设计,加上专享象牙白内饰颜色,令尊贵感油然而生。拥有居家地毯品质的加厚长绒脚垫,以及车内顶衬、遮阳板以及立柱的高档麂皮绒面料,精致考究得让人不想下车。


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    昂科旗是别克首款采用按键式换挡的车型,科技感没得说,只是每次换挡时都得低头去找相应的按键,略显不便。


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    8英寸中控屏,内置别克eConnect 2.0互联技术,并支持远程升级、Super ID超级账号、车载APP互联应用以及iBuick APP手机应用等功能,还可享受每年100G无捆绑、不限速的OnStar安吉星车联应用流量终身免费服务。这一系统用起来还是比较便捷的,两天的试驾,我们完全没开手机导航,因为车辆自带的高德地图表现已足够优秀。并且语音识别率也不低,还能给我们讲笑话,让驾驶不再乏味。当然,若是屏幕尺寸再大一些就更好了。


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    仪表盘不是全液晶式,让人稍感遗憾,好在中间尺寸不算小的彩色液晶屏,算是个弥补。彩色HUD抬头显示效果不错,可以显示车速、导航等诸多行车信息,提升安全性。


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    昂科旗采用3排7座布局,整体空间表现符合这一级别应有的水准。第二排座椅可前后移动,还可调节靠背角度。拉起第二排座椅肩部的扳手并向前推,就会腾出第三排的上下车空间,出入不算费力。对于第三排,我们不能有什么奢求,毕竟比昂科旗尺寸更大的7座SUV,最后一排也并不能保证成年人长时间乘坐的舒适性。


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    昂科旗Avenir的车内,则会带给人另外一种感觉,6座的布局,让后两排的舒适度都有大幅提升。第二排座椅采用上等牛皮包裹,并采用双硬度发泡工艺,加上柔软的六向可调航空头枕、可调支撑面积的扶手,以及电动调节、加热、通风、按摩等功能,给人头等舱般的享受,仿佛置身于GL8之中。


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    值得一提的是,普通版昂科旗后两排座椅都可电动翻折,而昂科旗Avenir第三排座椅不但可以电动翻折,还能电动升起,这对于身高不够、力气较小的女生来说,就是最人性化的关怀。


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    储物空间该有的地方都有,一共42处。而由于采用了按键式换挡,所以在中控台下方还腾出了一大块储物格,容量惊人。副驾手套箱要通过中控屏旁边的触摸按键开启,更有利于放一些个人隐私物品。行李厢空间可在222升至1970升之间随意变化,满足不同使用场景。


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驾乘品质感为重


    在说动态驾驶感受之前,一定要夸一夸昂科旗的静谧性,这方面一直是别克的强项,而昂科旗要加一个“更”字。应用别克Quiet Tuning最高等级静音科技,全系标配ANC主动降噪科技,搭载厚度达到5毫米的标准声学夹层风挡及前门车窗玻璃,并采用大面积高密度发动机舱前围隔音垫、声学底护板、全覆盖后轮罩隔音垫等高性能顶级声学材料。


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    看起来有些晦涩难懂?说白了,这些高科技就是让这辆车驾驶起来太安静了,无论发动机噪音、路噪还是风噪,统统隔绝在外,这样我们就可以更好地欣赏从14扬声器BOSE音响出传出的美妙音乐了。但同时一定要时刻关注车速,因为开着昂科旗太容易超速了。


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    不知是不是心理作用,我和我和同事都觉得Avenir版车型要比普通版昂科旗的控噪能力更强,车内会更加安静。当然,普通版就已经在同级中无敌了,毫不夸张地说,在噪音控制方面,百万级的车也就这样了。


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    说回驾驶感受,昂科旗搭载我们非常熟悉的通用汽车第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机和9挡HYDRA-MATIC智能变速箱的组合,发动机最大功率174千瓦,最大扭矩350牛·米,带动昂科旗虽然不算动力澎湃,但也能够完全满足日常驾驶。本来这个级别的车型就不是主打动力表现,而是让人舒舒服服地开。


    昂科旗也确实做到了,平顺的动力输出、力度较轻的方向盘、偏向舒适调校的底盘共同为驾乘者带来轻松惬意的感受。夫复何求?这就够了。


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    在驾乘感受方面,Avenir车型也有着些许不同。也许是搭载了CDC全时主动液力减振系统的原因,Avenir对于路面震动的过滤要更彻底。此外,动力输出相比普通版车型也要更加平顺,整体的舒适性要更加到位。


    很巧的是,汉兰达和途昂X我都试驾过,在动态表现方面,昂科旗给我的感觉最好,虽然品质感这个词有些不好解释,但我必须要用到它,昂科旗的驾乘品质感非常高,完全超出了它所在的价位区间。


编辑说


    昂科旗有着超出这个级别车型的高级感,无论外观、内饰还是驾乘感受,都更胜一筹,所以这个价格是完全合理的。就在我们的拍摄期间,昂科旗也引吸了很多路人的关注,不少观者在询问了价格之后,都觉得并不贵。如此看来,昂科旗就是成功的,至于今后的市场表现,我们也很期待。

 

ams车评驾驶评价★★★★

优点:有高级感的外观、豪华的内饰、丰富的配置、高品质的驾乘感受

缺点:中控屏尺寸稍小、售价略高

上市时间:2019年11月20日

售价:29.99万-37.99万元

竞争车型:丰田汉兰达、大众途昂等

我们的观点:昂科旗有着超出这个级别车型的高级感,无论外观、内饰还是驾乘感受,都更胜一筹。虽然这一细分市场容量并不大,但昂科旗做出了自己的特色,相信会有着它的一席之地。

 

技术数据

上汽通用别克昂科旗2020款28T四驱Avenir

车身:长4981mm,宽1953 mm,高1736mm,轴距2863mm,行李厢容积222L-1970L

发动机:直列四缸,涡轮增压,排量1998 cm³,最大功率174kW(237PS)/5000rpm,最大扭矩350Nm/1500-4000rpm

传动系统:前置发动机,四轮驱动,九挡自动变速箱

行走机构:前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂,电动助力转向,前后通风盘式刹车,前后轮胎265/45 R21

行驶性能:0-100km/h加速9.1s,最高时速210km/h,工信部综合油耗8.1L/100km

 

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