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听了他的建议 我买了辆紧凑级新能源车

听了他的建议 我买了辆紧凑级新能源车

车评网|驭动汽车 编辑:张默涵 类型:导购 2020-02-04 17:31
  不知道大家在打网约车的时候有没有注意到,新能源车型的出现频率越来越高。在和一位司机师傅的交谈中,他对自己爱车的熟悉程度让我这个专业汽车编辑一度怀疑自己的专业性,并且被成功“洗脑”,为家中添置了一辆新能源紧凑级家用车。所以,今天我也来为大家介绍四款热门的合资紧凑级车。
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       一汽丰田-卡罗拉双擎

       厂商指导价:13.58万-15.98万元


       省油、好开,这四个字可能是家用轿车的终极目标,虽然这四个字看起来平平无奇,可真要做到还是需要一些功力的。时下汽车不再只是单纯的代步工具,选车的背后抛开燃油经济性不谈,还得体现一定的个性。凭借这一点,第十二代卡罗拉成功吸引了我的目光。


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       丰田的新车都给人越活越年轻的感觉,全新卡罗拉也如是。上格栅较为狭长,其上辅以由丰田Logo延伸出的飞翼式镀铬饰条,两侧探入前大灯内,整体感很强。下格栅为黑色大嘴,这张“大嘴”绝对是视觉焦点,深得到年轻消费者的心。前保险杠两侧胡须状的进气口装饰与之相呼应,视觉效果相当不错。


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       车身和车厢主体呈现锥形,线条感十足,前后轮眉大幅延展,肌肉感油然而生。发动机舱向前倾斜,与大倾角A柱自然过渡,带来向前俯冲的姿态,使车侧看起来更有活力。短小的尾部是现今的设计潮流,微微下溜也呈现出更性感的身段。


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       相比老款来说,内饰的质感有明显的提升,同时注重层次感的塑造。车厢内采用扁平而简约的仪表台设计,减少了前排的压迫感。三辐式方向盘的手感很好,多功能按键布局合理,提升了使用的便利性。


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       第十二代卡罗拉在主被动安全配置方面下了很大功夫,在新车上能看到如今比较流行的L2级自动辅助驾驶功能,并且该车也做到了全系标配8个安全气囊,在同级别里表现非常出色。


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       中配车型配备了一块9英寸中控屏,高配车型则是一块12.1英寸的竖置大屏,虽然用起来很方便,但这么大一块屏幕,总感觉与内饰整体不是特别搭调。两种屏幕都内置了趣驾WeLink系统,支持在线导航、听歌、微信,以及时下流行的各种手机互联功能。


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       双擎车型搭载由1.8L阿特金森循环自然吸气发动机与电动机组成的混动系统,系统综合最大功率为122马力,匹配E-CVT变速箱。值得注意的是,全新卡罗拉的混动系统已升级为丰田的THS II,也就是第二代混合动力系统,在变速箱结构、动力电池布置方式、电机材质、PCU动力控制单元等方面均有所调整,使整个系统工作效率更高。


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       对比燃油班车型,双擎版能明显感觉到油门踏板初段更灵敏,轻轻一踩油门,车就轻快地窜了出去,但当车速提起来后,二次加速时它的动力输出就显得比较平淡了。


       东风日产-轩逸·纯电

       厂商指导价:24.30万-25.40万元


       轩逸这辆车不需要过多解释,什么销量冠军,众口皆碑等太多的荣誉和褒义词作为产品背书。之后呢,纯电二字其实就是代表着这台车的电池组技术是与海外版聆风基本一致,所以,当一款新车集成了两款拳头产品的核心卖点后,产品力势必会提升。


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       先说车辆外观,从整体角度上讲,轩逸纯电与传统汽油版近乎一致,只不过在前脸进气格栅的位置换装了黑色和蓝色饰板,视觉效果看起来很有“新能源”的身份,同时在这个三维立体的饰板后方隐藏着两个充电口分别为快充和慢充。


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       另外就是车尾部分,尾唇加入了扩散器,这样的配置可以说在某种程度上增加了车底空气的流动速度,但就我个人感觉,这块扩散器的视觉冲击力是要远大于实用意义的,且从美学判断,放置在这台车身上是否恰当,我也坚定地选择,持保留意见。


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       落坐车内,整体的布局和规划也与汽油版大差不差。平底、D型、多功能方向盘,完全是年轻人喜欢的调调,算讨巧。另外,仪表盘采用了左侧为7英寸液晶屏幕,右侧为传统机械仪表的搭配,而在这快液晶屏内也包涵了很多行车信息以及多项主动安全驾驶功能的选项,包括盲区监测,车道偏离预警等等。


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       挡把设计让人眼前一亮,挺科幻的圆球状,加以蓝色元素,并且分为RNPD和B档。B档是什么呢?其实就是动能回收档位,可以进一步提高续航里程,如果此时您再按下ECO模式按键的话,理论上讲将会是这台车最节能、最经济的状态。


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       轩逸·纯电搭载了一台80千瓦约合109匹马力的电动机,最大扭矩254牛·米,加速感受绝对是比轩逸汽油版车型来得畅快许多。另外,动力输出的方式也不像某些电动车一样,发力点很突兀,这台轩逸·纯电的出力曲线是很温柔、线性的取向,有助于城市行驶和新手驾驭。


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       在2019年下半年的一场线下活动中,东风日产方面表示新款轩逸·纯电或将于今年年内推出,续航里程将由现款的338公里提升至400公里以上。如此一来,用车的便利性将得到大幅提高。


       上汽通用别克-微蓝

       厂商指导价:16.58万-19.98万元


       “眼缘”是一个很玄妙的词,找对象时,男女互相看着顺眼,那就就是成功的开始。选车时也一样,首先长相要吸引人,若是看都不想看,那其他的就更免谈了。


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       而VELITE 6就是一款抓人眼球的车,它在继承别克家族式设计的基础之上,加入了更多新鲜元素,看起来是那么的与众不同。看到它的第一眼,前卫这个词就会不由自主浮现在我的脑海中。


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       源自VELITE概念车的设计理念功不可没,车头充满犀利的棱线,视觉效果相当激进。别克标志性的直瀑式中网消失不见,取而代之的是一个狭长的全封闭式黑色前格栅。好在飞翼式镀铬饰条还在,和中间大大的别克LOGO,一起证明它是一辆别克车。


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       介于两厢车、旅行车和MPV之间的跨界车身形式会让人无法将其归类,没关系,别克替我们解决了。官方将其定义为MAV(Multi-activity vehicle),一个新物种就这样诞生了。 流畅的车顶线条从B柱开始呈现下溜状态,与大倾角的后风挡自然衔接在一起,带来更浓郁的动感。


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       尾部的线条依然犀利,尾门上方大尺寸的尾翼动感十足,尾灯造型很有辨识度,并且与前大灯产生呼应。下方虽然没有排气管,但复杂的后保险杠造型足以让人心生敬畏。


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       进到车内,前卫的感觉减淡了不少,一股熟悉的“别克味”扑面而来,不过VELITE 6依然有着自己的独特之处。首先配色就会让人感觉到清新之气,车门饰板上部、中控台上部等处均覆以深蓝色板件,而中控台中部为大面积的白色饰条,加上中控屏幕下方的仿碳纤维纹理饰板,向我诉说自己的不一样。


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       一改其他别克车内嵌式的屏幕,VELITE 6采用10英寸的悬浮式中控屏,更加符合潮流,同时位置更高,也提升了行车安全性。功能性上也不含糊,内置了别克eConnect 2.0互联技术,支持包括全新卡片式人机交互界面、SuperID个人账号、OTA远程升级、虚拟钥匙、微信音乐及位置下发、云端智能语音交互功能、车队等车联功能。


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       VELITE 6搭载一台永磁同步电机,最大功率115马力,最大扭矩255牛·米,电池组容量35千瓦时,综合续航里程301公里。这种数据在自主电动车面前会被秒杀,不过好在它的动力输出相当平顺,极为接近传统燃油车的感受,所以上手难度为零。


       一汽-大众-高尔夫·纯电

       厂商指导价:14.77万-16.88万元


       对于每位中国消费者而言,相信对高尔夫这款车型是再熟悉不过,自打进入中国市场以来,一直受到了许多消费者的喜爱。不过在新能源市场快速发展的今天,大众汽车也开始向电动化领域进军发力,并将高尔夫的纯电动版带到了我们身边。


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       当大家聊到高尔夫·纯电时,可能大家并不会陌生,没错,其实早在2014年纯电动的e-Golf就已经在国内正式亮相,在2018年3月该车正式登录中国市场,并以进口的身份上市销售。而如今,这款进口车型由一汽-大众生产,让它的性价比进一步提升。


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       前中网在燃油版车型的基础上加入了一根代表新能源和环保的天蓝色饰条,C型日间行车灯和全新造型的LED尾灯都是纯电版车型的特有元素,同时,其车轮也采用了低风阻轮圈和低滚阻轮胎,造型十分前卫。


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       高尔夫·纯电内饰采用简洁科技的设计风格,采用环保式设计,中控台略微朝向主驾驶位。搭载了12.3英寸LCD仪表板和9.2英寸触摸屏。后排设有空调出风口和USB接口。后备厢的空间也十分可观,并在下方配有备胎。


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       动力方面,高尔夫·纯电搭载采用德国大众独立研发的APP290电机和减速器,电机最大功率为100千瓦,最大扭矩为290牛·米,传动效率高达95%。两车均采用由宁德时代生产的能量密度为121Wh/kg的三元锂电池,电池容量为37.2kWh。


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       就目前来看,在中国市场能够买到的紧凑型两厢电动车并不多,而合资品牌的车型更是少之又少,高尔夫·纯电车型在此时推出,无非是抢占了该市场的一个先机,同时其国产后性价比也会进一步提升,这无非精准的填补了目前合资品牌紧凑型两厢电动车的一个缺口。


       编辑说


       显然,“补贴退波”后的新能源市场,正在经历着新一轮的市场洗牌,消费者也将迎来更多新选择。这个时候大家不必迷茫,切记根据自己的用车诉求,挑选心仪的车型。

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编辑:张默涵
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