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编辑冒着被感染的风险 为大家带来这篇试驾体验

雪佛兰迈锐宝XL是款好车

车评网|驭动汽车 编辑:马宁 类型:驾驶 2020-02-08 18:50
  谁也没有想到,2020年的春节是以这样一个形式呈现在我们面前,如果可以的话,我们都希望重启2020。但这只是美好的愿望,现实还是要面对的。
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    为了疫情的控制,大家都尽量家里蹲,但有时又不得不出门,尤其离开工日期越来越近,从老家到打工的城市,无论乘坐长途车、火车还是飞机,都有被感染的风险,这也让大家意识到了私家车的重要性,相比之下,自己开车是与其他人接触最少的交通方式了。


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    所以笔者相信,在疫情过后,应该会出现购车的高峰,憋坏了的人们会报复性地买车,好好享受自由自在的生活。究竟什么车值得买呢?笔者有个不错的推荐,春节假期与这款车相处了一段时间,越发觉得它是被消费者严重低估的好车。它究竟是谁呢?就是雪佛兰迈锐宝XL。


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    提起迈锐宝,很多朋友可能会想到之前流行的说法:屌丝三宝。听起来着实不好听,但换个角度想想,其实这也是一种褒奖,说明这款车卖得便宜,毕竟对于B级车的消费者来说,价格因素是很重要的。


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    个人认为,好车的评判标准,首先要看它的性价比,在这一块,迈锐宝XL拿捏得死死的。本来15.49万-21.99万元的售价区间就已经在同级别车中占有优势了,再加上目前7.5折左右的优惠,最终我所试驾的顶配车型,仅需17万多就能拿下裸车,直接杀入了紧凑级车的领域,性价比名列前茅。


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    下面再来说说这款车的综合实力究竟怎样,这次我就不以普通试驾稿的方式描述了,那样太过千篇一律,大家都看腻了。这次笔者就以一个普通消费者的角度,来聊一聊迈锐宝XL让我觉得好用,或者还需要改进的地方。


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    外观见仁见智,迈锐宝XL提供两种风格,普通版和Redline版,我是更喜欢Redline版的样子,看起来更加炫酷,家里亲戚也觉得这款车挺好看的,这么看来,迈锐宝XL的外观设计是成功的。


内饰偏向实用性


    内饰是大家吐槽最多的地方,设计一般,也没有太多的高级感,我媳妇,以及我开雅阁的小舅子都是这么觉得的。我倒没有他们那么夸张,但也觉得雪佛兰的这套家族内饰设计应该变一变了。至少要让消费者第一眼看上去的时候,不会认为不好看。


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    当然,这套设计还是比较耐看的,虽然初看上去观感一般,但经过这几天的使用后,也就看习惯了,慢慢接受了它。并且在晚上的时候,车内的氛围会比白天好。


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    整体做工没问题,用料可圈可点,身体经常接触的地方,都为软质包裹,尤其在换挡杆两侧还分别有皮质包裹的软质材料覆盖,腿靠着一点也不硌,要给个赞。


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    整体黑色搭配红色缝线,效果运动。但几处木纹饰板却又有点让人看不明白,个人认为,若是换成仿碳纤维饰板,看起来会更好。


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    车内储物空间够用,随身物品可以随手放置,尤其车门储物格,容积相当可观。


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    若是挡杆前的储物格加个无线充电功能,那就完美了。


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    打孔真皮座椅,填充物很柔软,坐着很舒服,顶配车型前排两个座椅都兼具通风和加热功能。


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    同时主驾还带有两组位置记忆和迎宾功能,厚道。


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    方向盘造型一般,但功能性不错。ACC自适应巡航、车道保持按键都放在明面上,用起来非常方便,尤其在高速上,这两个功能一开,谁都不爱,大大减轻长途驾驶的疲劳感。


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    可能一开始会找不到上下曲和音量调节键在哪,其实是放在方向盘的背面,左右各有两个按键,左侧控制上下曲,右侧为音量调节。经过实际使用,个人认为比放在方向盘正面还好用。


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    平时不觉得双区自动空调这么好用,这次长途驾驶就显现出优势了,我怕热,媳妇和孩子怕冷,我这边温度调低一些,她们那边温度高一些,都能舒舒服服,不会打架。


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车机满足日常需求


    再说说车机,中控8英寸屏幕,用着正好,清晰度和反应速度都不错,界面设计也一目了然,不会想找的功能找不到。内置雪佛兰Mylink+智联系统,其实和别克、凯迪拉克那一套是一样的,虽然没有自主品牌智能化程度那么高,但在合资品牌中,也算是比较不错的了。


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    可以通过语音控制,但不支持语音唤醒,需要按下方向盘右侧的语音按键进行激活,对电话、音频、导航进行语音操控。自然是比不了自主品牌的自然语音识别车机了,但有总比没有强嘛。


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    自带每年100G的免费流量,加上WIFI热点功能,即使手机流量用完了,也不用担心。


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    自带高德地图,用起来和手机上的没什么区别,显示路况、躲避拥堵什么的都不在话下。所以手机就闲下来了,不用担起导航的大任了。


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    连蓝牙听歌是个不错的选择,9喇叭BOSE音响效果挺好,不过后排可能是离低音喇叭太近了,低音过重,听不清其他细节了。并且在使用过程中,我还发现了一个问题,就是高德地图可能是与车机的兼容性不太好,在导航说话时,会暂停蓝牙音乐播放,播报完后,会自动切回歌曲播放,可有时车机会忘了正在放歌呢,导航说完话,歌曲也不会自动续播,还得靠我们自己切换到媒体界面,点击播放。


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    仪表盘不是全液晶式,高配车型两侧为半块传统仪表,中间是8英寸彩色液晶屏,也可以显示足够的信息,个人喜欢切换到车速显示界面。


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    还有一页可以显示导航信息,让人在驾驶过程中可以不用分神去看中控屏,提升安全性。


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    最让我意外的是,它拥有主动式胎压监测,也就是可以显示胎压的数值,这可比一般的被动式强多了,被动式只在胎压出现较大差值时进行警告。


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驾驶表现惊艳


    下面再说说驾驶感受吧,首先是动力总成,2.0T+9AT,通用车型都在用,说成凯迪拉克同款,应该会很有面子。实际表现也相当不错,动力充沛,换挡比较聪明,平顺性和逻辑表现都不俗。官方0-100km/h加速7.2秒,足以满足您偶尔的放纵。


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    驾驶过程中,动力基本是随叫随到,非常爽快,再加上略微偏向运动性的底盘调校,让迈锐宝XL开起来动感十足。转向力度在低速时会感觉偏重,女士停车调头可能会有费劲,但速度起来后,这种感觉就消失了,驾驶起来还是挺轻松的,甚至还会有一定的操控感。


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    当然,舒适性也没有丢弃,对于路面震动的过滤也算比较到位,可以保证长时间驾乘的舒适感。过弯时,悬挂对车身的支撑到位,带给人信心。不过也并不完美,在高速压过路面上的接缝时,悬挂拉不住车身,会有着比较明显的左右晃动,降低安全感。


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    保证动力的同时,具备变缸技术的发动机还能最大限度保证燃油经济性。这在高速上的表现尤为明显,以100km/h的速度巡航时,表显续航里程不降反升,越开剩余里程越多,半箱油跑了差不多400公里,相当省油。


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    顶配有ANC主动降噪功能,再加上整车不错的NVH,100km/h以内,车内确实很安静。但速度再高,噪音会呈几何级数地增大,120km/h时,听感就会比100km/h差了不少。而噪音主要来自车底,可能跟245的宽胎,以及马牌运动轮胎有关系。但总体来说,高速下的NVH表现是同级正常水准,完全不会让人无法忍受,这点您大可放心。


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    再说说驾驶辅助系统,刚才也提到了ACC自适应巡航和车道保持,高速长途贼好用。并且它的车道保持宽容度很高,不会一直进行纠正,只有车轮快压到车道线时才会往回打方向,可用度很高。不会像有些车型,只要车稍微偏一点,就往回掰,一直跟人较着劲,很难用。


    不过迈锐宝XL偏离车道后,并不会有声音和震动的提醒,只是最后直接将车辆修正。在ACC和车道保持同时开启的情况下,如果在一段时间内,车辆频繁触发车道偏离预警,系统会自动取消巡航状态,这也是为安全考虑,逻辑很好。


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    除了这些,顶配迈锐宝还拥有FCA前方碰撞预警系统、SBZA侧盲区报警、RCTA后方交叉路口提醒、PAEB前方行人侦测与刹车辅助等等功能,相当全面了。


    主动刹车功能我是体会过一次,力度相当大,跟撞墙似的,吓我一跳。就是等灯后的起步,前车突然刹车了,其实我也准备刹车,但系统反应比我快,直接刹车到底,车立刻定那了,害得我以为撞车了,后来发现是虚惊一场。


    还有一个让我拍手称赞的功能,就是AHBA远近光自动切换控制,开夜车时非常好用,若是前方或对向有车,会自动由远光切换回近光,没车时,又会自动转到远光,省去了频繁切换灯光的麻烦。


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    内后视镜自动防炫目也很好用,后边的远光狗再也不会对我造成影响了。


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   停车的时候,前后泊车雷达、倒车影像都是好帮手,若是加上360度全景影像,就更好用了。


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    最后再说一下空间吧,我身高175,坐在后排,头部一拳,腿部两拳,同级正常表现。地台中间凸起不大,长度也够用,三个人坐后边也不难受。


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    后排出风口是有的,下边还有充电接口,满足手机党的需求。


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    对了,还有后备厢。520升的容积,确实挺大,想要把东西塞到最里边,我得使劲把身子探进去。不过在装东西时,我发现了一个有待改进的地方,就是两侧的撑杆,没有塑料包裹。


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    关键是,在关后备厢盖时,若撑杆下放满了东西,会产生干涉,导致盖不上盖,所以这一块的空间无法充分利用。其实解决办法很简单,就是换成液压撑杆,不占用后备厢空间,但成本会增加,同级别车现在大多数都不会采用。


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编辑说


    本来没想写这么多,但写着写着就收不住了,这些都是我的真实感受,希望能给大家的购车带来参考。总的来说,迈锐宝XL绝对是物超所值,紧凑级车的价格,B级车的享受,还有凯迪拉克同款动力总成,买了它就相当于捡了大便宜。等疫情结束后,想买车的您不妨去亲自感受一下,没准就会爱上它。

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