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偷懒的改款A4L,难道还得以价换量吗?

A4L和它的对手们

车评网|驭动汽车 编辑:马宁 类型:导购 2020-02-11 17:03
  近几年,随着豪华品牌价格下探,越来越多的普通人也能开上豪华车了,尤其BBA,在大城市中,堪称“烂大街”了。在这其中,豪华中型车绝对功不可没,它们既有面子,售价又能让不少消费者都能承受,所以该领域始终是各大豪华品牌的必争之地。
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    在这一细分市场中,BMW 3系、奔驰C级和奥迪A4L这三杰,多年来一直在销量上遥遥领先于其他品牌的竞品,不过余下的品牌也绝不会甘于人后,始终在强大压力下不断进步,最近也有着一些强有力的车型,有把BBA三杰拉下马的趋势,比如日系的雷克萨斯ES,以一已之力让品牌总销量猛增;上市时间不长的凯迪拉克CT5,实力也不容小觑。


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    与此同时,BBA也不会束手就擒,用推陈出新来应对来势汹汹的挑战者。全新一代BMW 3系,全面进化后实力更劲,在新老交替期过后,市场表现迅速提升。奥迪A4L上市有几年了,虽然没有显出老态,但也是时候来点变化了。这不,近期有消息曝出,中期改款A4L将会于不久之后上市,它的实力究竟如何,会对竞品造成更大威胁吗?我们一起来看看。


外观对比


    刚看到改款A4L的时候,很多朋友可能会跟我有一样的想法:本来挺好看的车,怎么改得这么别扭?外观这东西嘛,本来就是见仁见智,没准还有很多朋友喜欢这样的设计呢,我们就不用杞人忧天了。前脸主要变化在于前大灯,之前锐利的造型变成了现在有点“憨憨”的样子,您能接受吗?


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    由于只是中期改款,因此侧面基本保持了现款的样式。新车长宽高分别为4851(4858)/1847/1439(1411)mm,轴距为2908mm。尾部整体轮廓没变,尾灯处新增了镀铬饰条,更显精致。新款A4L同样有普通版以及S-Line版,S-Line版采用黑色网状前格栅以及熏黑前大灯等更运动化的元素,看起来更酷一些。总体来说,改款A4L外观的变化并不大,新鲜感不太够。


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    BMW 3系就不同了,由于是全新一代,因此由外到内都有着脱胎换骨般的改变。更大的双肾格栅,以及更加见棱见角的前大灯,让新3系前脸呈现出更加扁平低矮的状态,更有侵略性。3系也是有豪华设计套装,以及M运动套装两种外观风格可选。


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    车身侧面更加修长,Li车型长宽高分别为4829/1827/1463,轴距为2961mm。尾部也是用狭长的尾灯,以及横向线条,来延伸视觉宽度,使其看起来更敦实。总的来说,全新BMW 3系外观设计相当成功。


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    新一代雷克萨斯ES打了个漂亮的翻身仗,市场表现令BBA都不敢轻视。首先它的外观就能让人一见倾心,采用雷克萨斯最新的家族式设计,标志性的纺锤前格栅,内部有着复杂的线条,两侧前大灯造型犀利,科技感十足。同样的,ES也是提供普通车型与F SPORT车型两种风格的选择。


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    车身侧面低矮修长,颇为动感流畅。长宽高分别为4975/1866/1447mm,轴距为2870mm。尾部层次感丰富,尾厢盖及后保险杠两侧的线条,与前格栅产生呼应。隐藏式排气管,彰显东方人的内敛性格。


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    最后是凯迪拉克CT5,近几年这个品牌加快了推出新车的速度,效果也是比较显著,取得了不错的销量。CT5便是最新力作,外观采用家族最新一代设计风格,颜值不俗。标志性的盾形中网面积不小,两侧大灯与其相连,上挑的造型看起来非常凶狠。同样提供豪华型和运动版两种风格可选,个人更倾向于运动版,有点高性能“V”系列的感觉。


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    车身侧面也是硬朗的气质,长宽高分别为4925/1883/1453(1445)mm,轴距为2947mm。尾部线条丰富,层次感明显,“7”字形尾灯与前灯产生呼应,整体有着不错的效果。


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    四款车看下来,外观设计可谓各具特色,都是十分出色的选手,相比之下,还未上市的A4L好像是其中最“相貌平平”的了,并且与老款的差别也不明显,不能带来更多的新鲜气息。


内饰对比


    与外观一样,新款A4L内饰的变化也不大,并没有如新款Q7那样,改成全新一代的设计,基本延续了现款的造型,仅在一点细节方面有所微调。虽然科技感方面不如新车,但好在做工用料等方面,还是有着豪华该具备的水平。由于目前并没有国产版新车的内饰高清图,因此就先借用海外版车型的图片一览,相信国产版车型不会有太大区别。可以看出,最明显的提升在于中控屏幕尺寸大了不少,应该会带来更好的观感。


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    宝马车型的内饰一直被大家所诟病,不过新一代车型彻底补齐了这块短板,新一代3系也不例外。全新的设计使科技感和豪华感明显提升,像12.3英寸全液晶仪表和10.25英寸中控屏这类配置也是跟上了潮流,同时iDrive 7.0系统的搭载,也让使用更加便捷。


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    雷克萨斯ES车内则是完全不同的感觉,环抱式布局营造出宽阔的空间感,不规则的线条,加上独具匠心的竹木与皮革之间的搭配,呈现出别具一格的豪华感。屏幕不支持触控,可以通过挡杆旁边看似很前卫的Remote Touch区域进行操作,但灵活性欠佳,需要花时间来适应。


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    凯迪拉克CT5又是另外一番景象,充斥着浓浓的美式豪放风格,但用料和做工都无需让人担心,符合豪华品牌该有的调性。10.2英寸中控屏一改凯迪拉克惯用的嵌入式,变成了悬浮式,更符合当下潮流。由于是触摸屏,因此挡杆旁边的多媒体控制区域就显得有些多余了,还不如改成储物格来得实在。


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动力对比


    动力方面,几个品牌也是有着不同的偏好。奥迪A4L应该还会沿用现款的动力配置,35TFSI车型配1.4T发动机,最大功率150马力,最大扭矩270牛·米;40TFSI车型配低功2.0T发动机,最大功率190马力,最大扭矩320牛·米;45TFSI车型配高功2.0T发动机,最大功率252马力,最大扭矩370牛·米,全系匹配7挡双离合变速箱。同时,40TFSI和45TFSI车型提供配备quattro四驱系统的车型。


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    BMW 3系全系配备2.0T发动机,分为低/中/高三种调校,低功为320i/Li车型,最大功率156马力,最大扭矩250牛·米;中功为325i/Li车型,最大功率184马力,最大扭矩300牛·米;高功为330i/Li车型,最大功率258马力,最大扭矩400牛·米,全系匹配8挡手自一体变速箱,部分车型配备xDrive四驱系统。


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    雷克萨斯ES则是日系惯用的自然吸气+混动的动力组合,ES200配备2.0L自吸发动机,最大功率173马力,最大扭矩208牛·米,匹配CVT变速箱;ES260车型搭载2.5L自吸发动机,最大功率207马力,最大扭矩243牛·米,匹配8挡手自一体变速箱;ES300h车型配备由2.5L阿特金森循环发动机+电动机组成的混动系统,系统综合功率160kW,发动机最大扭矩221牛·米,电动机最大扭矩202牛·米,匹配E-CVT变速箱。全系前驱。


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    凯迪拉克CT5是最简单的,适合选择困难症患者。全系只有一款2.0T发动机,并且不分高低功。最大功率241马力,最大扭矩350牛·米,全系匹配10挡手自一体变速箱,全系后驱。


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价格对比


    最后是相当关键的价格问题,购买这一级别的消费者,对于价格还是比较敏感的,有可能会左右最终的决定。官方指导价都是没有意义的,得看终端售价。现款A4L能够卖得火爆,与它大幅的优惠有很大关系。指导价为28.68万-40.18万元的A4L,优惠幅度大约在24%左右,也就是大概7.5折,不到23万裸车价就能买下入门车型,真是超值。不过新款上市初期,肯定不会有什么优惠,所以前期销量应该不会太好,随着时间推移,优惠增大,销量也会稳步提升,毕竟牌子在这儿摆着呢,群众基础够好。


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    BMW 3系,指导价29.39万-40.99万元,虽然上市时间不算太长,但优惠也算不小了,大概14%,最低配裸车售27万多,完全可以接受,再等一些时间,优惠幅度应该还会更大,不着急的朋友可以再观望一段时间。


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    雷克萨斯ES算是个异类了,指导价29万-48.3万元,截至目前还没有优惠,价格相当坚挺,但销量却始终保持高位,足以见得产品力的强大。


偷懒的改款A4L,难道还得以价换量吗?


    凯迪拉克CT5上市就给出了一个极为厚道的价格,指导价27.97万-33.97万元,由于上市时间太短,因此仅有1万元左右的优惠,还集中在两款高配车型上,想买这款车的朋友,不妨再等一段时间,按照惯例来说,等待应该是非常值得的。


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编辑说


    四款车型各有千秋,各具特色,终端售价也是有着不小的差别,想买哪辆车,完全要依靠自己的喜好,以及钱包的厚度。希望本文可以给您提供些许参考,等疫情过去了,憋了许久的您,去狠狠地买一辆车吧。

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