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你真的需要Taycan?不如买个不一样的Ta

你真的需要Taycan?不如买个不一样的Ta

车评网|驭动汽车 编辑:张默涵 类型:导购 2020-02-24 13:13
  自2015年确定量产以来,首款纯电动跑车全新Taycan在全球范围内饱受期待,热度直线飙升,直至2019年9月,终于迎来了首秀,也就意味着保时捷正式将产品阵容拓展至纯电领域。
你真的需要Taycan?不如买个不一样的Ta
  

       今年2月16日,一辆保时捷Taycan在位于佛罗里达州的房屋内自燃,具体原因尚不清楚,保时捷官方已经宣布介入调查。这样一条爆炸性的新闻,自然引起了各方的关注,同时也引人深思,我们真的需要一辆Taycan吗?


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       作为一款四门跑车,Taycan在外观设计方面汲取了很多911以及Panamera的设计灵感。可以说Taycan以简洁、纯粹的设计开启了一个新的时代,并同时传承了保时捷独特的设计基因。新车轮廓鲜明的翼子板强调了扁平而宽阔的车身。动感的车顶线条呈现向车尾下行的溜背造型。雕塑感的车身两侧也极具特色。纤长的座舱、内收的C柱和突出的翼子板肩部勾勒出保时捷特有的车尾轮廓。


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       不同于目前主流采用的400V电力系统,保时捷Taycan采用了业界罕见的800V高压电池组技术。使用高功率充电网络进行直流充电时,Taycan的蓄电池仅需5分多钟便可充满100 km续航里程所需电量(WLTP标准下)。


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       在理想充电条件下,Taycan从电量5%充至80%仅需22.5分钟,并支持高达270 kW的充电功率。Taycan配备的Performance Battery Plus高性能蓄电池容量为93.4 kWh。Taycan车主亦可选择在家中用交流电以高达11 kW的功率为车辆轻松充电。


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       保时捷Taycan此次的自燃事件还有很多不确定因素,但结合其仅外售出130台的产量来看,自燃的比率相比卖了1.7万台自燃4台的蔚来ES8更难以让人安心,身为传统超豪华品牌,保时捷入驻新能源领域算得上是一件新鲜事,如果不是Taycan而是一辆911自燃,恐怕也不会牵动到远在大洋彼岸对面的我们。


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       但通过此次事件的不断发酵可以看出,无论是谁入驻新能源领域,安全仍是其第一准则,哪怕是超豪华品牌的招牌,在电动车自燃面前也会摔的体无完肤。本来准备购入Taycan的你也不必过度惊慌,今天会在给大家介绍三款车型,颜值、性能、豪华、科技感它们都很强。


       梅赛德斯-奔驰EQC

       厂商指导价:57.98万-62.28万元


       奔驰EQC可以看做是传统汽车品牌在高端豪华纯电动SUV市场的一个重磅产品,EQC在外观设计方面依旧采用了奔驰家族最新的设计语言,为了凸显它电动的身份,整车的设计也加入了许多蓝色的设计元素,比如那富有科技感的几何多光束LED大灯。


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       EQC车身侧面的比例修长,如果你认为EQC就是GLC“整容”而来,那就大错特错了。外观确有GLC的影子,但是内部的变化是巨大的。


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       内饰的设计上,EQC也保持着奔驰家族一贯的高标准内饰做工,除了采用高品质环保材质带来的一流触感之外,环抱式的中控台也为整体的内饰提升了不少豪华感。在内饰配置上,EQC带有10种氛围主题的64色环境氛围照明系统,此外,双10.25英寸的高清显示屏以及柏林之声的音响都让这台梅赛德斯-奔驰EQC无可挑剔。


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       MBUX人机交互系统支持语音及触控板操控,通过“你好,奔驰”即可唤醒,能够实现电话呼叫、音乐选择、天气播报、语言导航等便利功能。这套系统面向EQ车型还提供了多项电动车专属功能。EQC还是首款配备雾霾终结者3.0的梅赛德斯-奔驰车型,在外界污染达到较高水平时,“空气净化模式”将开启,并可手动选择增强。


       前途K50

       厂商指导价:75.43万元


       前途汽车,这个专注新能源跑车的品牌归属于北京长城华冠汽车科技股份有限公司,而长城华冠是一家为国内车企提供全流程整车开发服务的高科技企业,相比近一两年冒起的新兴车企要经验丰富许多。


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       作为首款能够合法上路的国产电动跑车,前途K50究竟有何亮点?前途K50采用全铝框架车型身;车身覆盖件除前后杠和侧裙外,全部使用碳纤维材质。前途K50的外观造型俨然一副超跑模样,独特的造型换来的绝对是路上的回头率,可能整体说不上惊艳,但至少一台悄无声息的跑车从你身边驶过,你都会多看几眼,何况这还是个你不太熟悉的品牌。


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       车侧裸露的碳纤维饰板很讨喜,低矮的车身营造出十足的侵略性,车门采用了无框设计,并且还配备了电吸门功能,门把手则隐藏在车侧的特征线内,快充和慢充的充电口分别被安置在车身两侧。车尾造型有些似曾相识的感觉,大家觉着呢?不过尾部设计很协调,不会有设计过度的感觉。尾部的车型标识也不会像一些国产电动车那样,看着就廉价,还是比较有品质感的。


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       相比外观的侵略性,内饰设计完全从实用出发,大量碳纤维部件和Alcantara材质的使用突出了跑车基因。仪表和中控分别是一块液晶屏幕,在电动车上这已经是标配了。不过槽点也来了,反光问题比较严重,在白天使用时还是挺难受的。仪表的界面过于单一了,在不同驾驶模式下会有蓝色、橙色两种背光。内饰整体还拥有七种颜色的氛围灯,可通过中控屏进行调节。


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       前途K50分别在前后安置了两个电机,并分别驱动前后轴,在BOOST模式下,综合最大功率可以达到435马力,最大扭矩680牛·米,我想多数人和我一样,看到这个数据感觉并不惊讶,甚至是有些失望的。毕竟这是一辆电动跑车,这样的数据表现和特斯拉相比都要逊色不少,由于采用的是单速变速箱,电动车的极速收到极大的影响,并且速度越快,电量的消耗也是巨大的。


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       “驾趣”二字前途K50确实做到了,一辆国产并且可以合法上路的电动跑车,这是以前我们想都不敢想的。实话实说,前途K50算是大大超出了我对它的预期,也对自主品牌能做出这种品质的产品感到欣慰。


       Polestar 2

       厂商指导价:29.80万-41.80万元


       Polestar可不是常见的造车新势力,它是沃尔沃汽车集团的高性能电动车品牌。它享有沃尔沃汽车的技术工程协同优势,并得益于沃尔沃强大的规模经济效应支持。这些协同优势使其能够设计、研发和量产独立品牌的高性能电动车。


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       Polestar 2采用溜背式设计,车身整体线条动感,头灯和尾灯设计依旧能够看到沃尔沃留下来的影子,但在细节方面显得更加运动,贯穿式的尾灯也符合如今的设计潮流,用在Polestar 2的身上还营造出很强的未来感。


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       内饰设计也显得颇为简洁,最吸引人的是那块11英寸的中控触摸屏,内置全新的人机交互系统,联合高德地图、科大讯飞深入本土化,将带来更为智能的体验,这点绝对要给Polestar点个赞。


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       Polestar 2基于CMA平台进行打造,长宽高分别为4607/1478/1800毫米,轴距为2735毫米。配备前后双电机和四驱系统,最大输出功率为408马力,峰值扭矩达到660牛·米,0-100公里/小时的加速时间4.7秒。电池组容量为72千瓦时,NEDC工况续航里程可达500公里。


       编辑说


       随着时代的变迁,当“节能减排”“低碳环保”“绿色出行”等词眼和整体汽车市场“可持续发展”结构调整的环境不谋而合之时,“新能源”汽车顺应而生。Taycan的自燃为不少车企再度敲响了警钟,要想长远的发展,安全则是重中之重。

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