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试驾逸动PLUS,差点让编辑成为兼职长安销售

试驾长安逸动PLUS

车评网|驭动汽车 编辑:马宁 类型:驾驶 2020-03-16 17:53
  与新晋“网红”逸动PLUS相处一天,差点让编辑成为兼职长安销售。都怪它太吸引人了,到哪都能引起围观,还总是有人向我咨询这款车的情况,笔者都会耐心地进行答疑解惑,感觉我都快成为带货达人了。能否成为编辑界的“李佳崎”,就全靠逸动PLUS了!
试驾逸动PLUS,差点让编辑成为兼职长安销售
  


车评驾驶评价★★★★

优点:价格实惠、颜值高、配置够用

缺点:变速箱表现有提升空间

预计上市时间:2020年3月

预售价:7.29万-10.39万元

竞争车型:吉利帝豪GL、荣威i5

我们的观点:从试驾感受来看,逸动PLUS确实有着全方位的提升,并且预售价很吸引人,要说在自主圈内竞争,还是很有优势的,但要想将战火引至合资领域,不是一件容易的事。至少在驾乘感受和品牌力方面,自主家轿们还要多多努力。

    


    逸动是长安汽车在家轿领域的扛鼎之作,一直都有着不错的市场表现。不过长安的目光并不局限于此,还想要与合资掰掰手腕,所以带PLUS的逸动就来了。从最近的宣传攻势也能看出,长安对这款车寄予了厚望。并且从其他媒体的报道中,能够感受到它强大的产品力。


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    不过身为汽车编辑,笔者对一切汽车产品都保持着中立的态度,不能仅凭道听途说来评判一款车的好坏,只有亲身体会过,才有资格说出自己的看法。一款顶配预售价仅为10万元出头的紧凑级家轿,能有大家说的那么好吗?那我们就用实践来检验一下吧。


动态表现可圈可点


    在大家的印象中,长安一直是致力于钻研技术的“理工男”形象,因此当长安此前推出蓝鲸动力品牌时,并不会让人感到过于吃惊,不过蓝鲸系列发动机过人的参数表现,真的是让国人扬眉吐气了一番,有点“翻身农奴把歌唱”的意思。


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    既然长安对自己的发动机信心满满,那我们这次就打破常规,先来聊聊逸动PLUS的动态表现。首先是动力,笔者所试驾的顶配车型搭载蓝鲸1.4T高压直喷发动机,最大功率158马力,最大扭矩260牛·米。可能单拎出来您还不会觉得怎么样,那给它找个对手吧。大家最熟悉的那台大众EA211 1.4T发动机,最大功率150马力,最大扭矩250牛·米。


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    从数据来看,长安这台1.4T发动机已完全超越大众的名星机型。不过对于汽车这种高集成度的工业产品来说,只有参数是不够的,还得看实际表现。这台蓝鲸发动机给我的第一印象就是噪音和振动的控制相当到位。第一次坐进车里,要不是看了转速表,真以为车辆是未启动的状态。


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    行驶起来后,匀速状态下,发动机的噪音很难察觉。不过在加速状态下,也就是转速高时,声音会更多地传递到车内。好在发动机的嗓音属于比较有磁性的那种,非但不扰人,反而能适当地增添驾驶激情。


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    动力表现完全对得起傲人的参数,任何转速区间都能带来不错的加速感受,甚至还会有点小推背。中途再加速的能力也还不错,只要舍得给油,它就能勇往直前。


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    七挡双离合变速箱大多数时间都表现得尽职尽责,只是在刚起步的阶段,动力衔接有些不爽快,需要把油门踩深一些,才会得到想要加速感。其实这是双离合变速箱的通病,不是长安的个例。


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    逸动PLUS拥有三种驾驶模式,NORMAL可以满足绝大多数驾驶状况,ECO模式下,动力会更加平顺,适合堵车时使用。还有一个SPORT模式,笔者认为可以不用,家轿就该有家轿的样子。


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    转向不算轻盈的那种,有一定的重量感,高速时力度还会有所提升,给人安全感。底盘调校更偏向于舒适,对于细碎颠簸过滤得比较得体,但遇到减速坎这种突然的大幅震动时,显得有些生硬。


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    过弯时,悬挂对于车身有一定的支撑性,但也不要把它当成运动型车来开,因为它真不是干这个的。高速状态下,底盘表现得挺有品质感,车身很稳,高级得不像一辆10万元的车。


颜值是第一生产力


    说实话,逸动PLUS的颜值真是高,一天的“招蜂引蝶”,都是拜它帅气的外观所赐。采用PLUS系列家族式脸谱,年轻时尚。采用双外观设计,1.6车型为“高光层云”横条式格栅,而1.4T车型则为更加动感的“鲸星海”格栅。


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    被称为“星瞳之眼”的前大灯,造型相当前卫,内部为全LED光源,不仅结构更具科技感,夜晚更能提升照明效果。


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    车身侧面是时下流行的轿跑风格,流畅的车顶线条与短尾搭配,凸显运动气息,前后双腰线设计,为侧面增色不少。车身尺寸方面,逸动PLUS长宽高分别为4730/1820/1505毫米,轴距为2700毫米。


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    17英寸轮圈,造型也很动感,与车身搭配相得益彰。


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    尾部线条丰富,层次分明,两侧尾灯由镀铬条和黑色饰板相连,营造出贯穿式尾灯的效果,实际上中间那一条是不会亮的。


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内饰科技感中带着实用


    内饰也是长安最新设计语言,设计感和科技氛围都有了很大提升。整体做工和用料都是同价位上乘水准,体现出大厂风范。赤焰红的配色是顶配车型专属,视觉效果相当不错。


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    双10.25英寸联屏是车厢内的点睛之笔,为科技感做出了巨大贡献。双屏拥有三种显示模式,可自行切换,也可随驾驶模式自动切换。每一种界面都很炫酷,并且都是动态效果,非常赏心悦目。与此同时,各个模式之间的转场动画也让人爱不释手,我就因此而频繁切换显示模式,乐此不疲。


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    内置inCall智能交互系统,支持4G车联网、语音控制、高德地图、酷我音乐、央视影音等功能,完全满足日常使用需求。


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    让我觉得非常实用的是它的360°全景影像,有这个功能并不稀奇,而长安是真的用心了,在其上拓展出了360°行车记录仪功能,在交通状况日益恶化的当下,真的太有必要了。


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    自动空调不新鲜,那么带有“PM0.1滤净卫士”就不多见了,逸动PLUS采用得到中汽研认证通过的车规级CN95空调滤芯,保证车内空气的清洁,在疫情期间,这真是太符合大家对于健康的需求了。


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    主动安全方面,顶配车型带有全速域自适应巡航、安全车距提醒、FCW前碰撞预警系统和AEB自动紧急制动系统。话说这个带拥堵跟车功能的ACC还是挺好用的。


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    其实逸动PLUS的配置已经比较丰富了,不过人总是不满足的,希望得到更多,我想如果此后推出一款配置更高的车型,即使价格贵一些,也肯定会有人买单。我都想好了,在现款顶配的基础上,主要增加座椅加热、AUTOHOLD、自动启停、盲点监测、车道保持、品牌音响就差不多了。


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    空间方面,逸动PLUS也是绩优生,笔者身高175厘米,后排腿部空间剩余1拳半,头部空间剩余3指。后排中间地板凸起不大,还能容纳42码的鞋,再加上3个头枕,因此同时乘坐3人没有问题。


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    储物空间相当够用,四个车门的储物格容积可观,挡杆前有一个尺寸很大的储物格,后方两个杯架,尤其中央扶手箱,空间之大出乎意料,堪称轿车界的汉兰达。


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    行李厢容积500升,且同部规整,实用性不错。后排座椅还可按4/6比例放倒,进一步拓展空间。


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编辑说


    经过试驾,我可以给逸动PLUS打出一个很高的分数,因为它几乎满足了消费者对于一款10万元家轿的所有需求,有些方面还超出了预期。虽然还有些不够完美的地方,但看看它的价格,这些要求无异于吹毛求疵。好看、好用、好开,逸动PLUS都具备,这不就够了吗?



技术数据

长安逸动2020款PLUS蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型

车身:长4730mm,宽1820mm,高1505mm,轴距2700mm

发动机:直列4缸,涡轮增压,排量1392cm³,最大功率116kW (158PS)/5500rpm,最大扭矩260Nm/1500-4000rpm

传动系统:前置发动机,前轮驱动,7挡双离合变速箱

行走机构:前麦弗逊式独立悬挂,后扭力梁式非独立悬挂,电动助力转向,前通风盘式刹车,后盘式刹车,前后轮胎215/50 R17

预售价:10.39万元


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