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最强国产旗舰红旗H9 能否改变细分市场格局?

最强国产旗舰红旗H9 能否改变细分市场格局?

车评网|驭动汽车 编辑:张默涵 类型:导购 2020-03-19 16:50
  就在下个周末,由ams驭动汽车主办的“风云车2020”颁奖盛典即将拉开帷幕,“风云车”是面向汽车消费核心用户的大型汽车市场调研项目,也是对于中国汽车市场发展现状以及未来的前瞻,更是一场隆重的盛会。
最强国产旗舰红旗H9 能否改变细分市场格局?
  

       对于广大消费者而言,“风云车2020”颁奖盛典最受关注的就是哪款车型获得大奖,自己的选择是否成为那重要的一票。国产行政级轿车一直以来都是豪华品牌竞争最为激烈的市场之一,多年来由奔驰、宝马、奥迪组成的“德系三强”一直统领着这一市场的发展。不过,随着越来越多豪华品牌涌入,对它们形成了一定压力,第二梯队的快速壮大,更是加剧了市场竞争。


       此外,如果要问最近哪款新车关注度最高?我想除了红旗H9,很难有别的选择了。作为一款对于红旗具有战略意义的旗舰产品,在人民大会堂的高调亮相让它风光无限。同时,红旗H9还是由中国设计师丁杨峰团队主导的车型。


       红旗H9

       厂商指导价:未上市


       对于一款红旗轿车而言,外观设计永远是人们最在乎的,既有遵循经典同时还希望有所创新,H9就是这么一款紧随潮流但又霸气十足,很好传承了红旗的品牌基因。并且还推出了四座版车型,将为后排乘客带来更舒适的乘坐体验,显然这是非常有必要的。


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       你在红旗H9的身上可以感受到红旗在设计上明显进步,全新家族式的设计语言兼顾豪华与霸气,以“高山飞瀑、中流砥柱”为灵感设计的前格栅绝对算是一大亮点,运用了大量的镀铬饰条点缀,中间的红色饰条向发动机盖延伸,继承经典的同时颇具创意,贯穿整个车头的LED日间行车灯辨识度非常高,雾灯区域的造型更加夸张。


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       双色车身的加入,赋予了红旗H9设计上的更多可能性,就以首次亮相的金色与紫色搭配来说,既有新鲜感同时还保留了一款中大型轿车应有的气场。溜背式车身造型更是一次积极尝试,让车长超5米、轴距超3米的H9也不显臃肿,整体线条干练。


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       车尾设计同样颇具看点,尾灯设计以天安门城楼为灵感风格,竖置设计配合贯穿式的中央灯带,显得非常沉稳、庄重。“红旗”标识也被置于车尾中间,十分显眼。整体来看,红旗H9极具自身特点,同时还最大程度展现出了红旗品牌格调,丁杨峰团队的这次设计,绝对算是非常成功的。


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       光有大气的外观显然还不够,内饰设计更是关键。红旗H9在内饰设计、科技配置和做工用料上,都能给我们带来惊喜。全液晶仪表盘、12英寸抬头显示、流媒体后视镜加上中控大屏有效提升科技氛围,并且集成了红旗Smile 1.0智能车载系统。


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       动力方面,红旗H9搭载2.0L涡轮增压和3.0L机械增压两款发动机,其中2.0T发动机为高功率版本,最大功率252马力,最大扭矩380牛·米,3.0T发动机则为低功率调校,最大功率272马力,最大扭矩400牛·米。传动系统方面,3.0T车型匹配DCT400型7速双离合变速箱。除此之外,新车采用了纵置后驱的布局形式,并配备了空气悬架系统,从而确保行进间车内乘客的舒适性。


       捷豹XFL

       指导价:37.58万-57.88万元


       商务与运动,看似两种背道而驰的风格,很难想象能够体现在一款车上,而捷豹XFL却做到了这点。虽然整体外观与现款车型几乎别无二致,但古典与现代相结合的特点却使这款车拥有超长的保鲜期,颜值却依然在线。


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       捷豹XFL以精妙的设计,让优雅与动感自然融合,一切仿似浑然天成。走近车前,第一眼便会被家族风格的前脸所吸引。标志性的J-Blade LED日间行车灯,搭配英式豪华大尺寸格栅,犹如蓄势待发的豹子,充满力量感。


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       来到车身侧面,修长的车身线条、流线动感的造型设计为XFL勾勒出极富雕塑感的外形轮廓。车尾的设计简洁而大气,同时富有极强的运动气息,还是我们熟悉的双边双出排气布局以及如豹眼一般犀利的LED尾灯。


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       精致的生活需要仪式感,按下启动按钮,情景灯光慢慢亮起,旋转式空调出风口轻轻打开,捷豹标志性的电子旋转换挡按钮会如同舞台般缓缓升起,12.3英寸全液晶仪表盘也会亮起优雅的淡蓝光。随着引擎的一声咆哮,发动机犹如发现猎物的豹子般加强加快,一场非凡的驾乘之旅正式开始。


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       2019款捷豹XFL搭载了一台“沃德十佳”Ingenium 2.0升四缸发动机,拥有200马力、250、300马力三款动力调校供选。传动系统方面,与发动机匹配的是一台采埃孚8速自动变速箱。作为捷豹的首款国产车型,XFL一直保持着不错的关注度,虽然小众,却总以独特的魅力吸引着品味不俗的消费者。


       奔驰E级

       厂商指导价:42.98万-62.38万元


       自从1946年面世以来,E级轿车的销量已经突破了1400万辆,成为梅赛德斯-奔驰品牌历史上最畅销的车型,在这几十年间,E级早已成为了大家心目中对于豪华的代名词。就在前不久日内瓦车展的云发布日当天,第十代E级轿车也迎来了中期改款,一切都将焕然一新。


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       在外观上,新一代的奔驰E级也采用了奔驰家族最新的设计语言,前脸的设计相比之前变得更加具有运动的气息,繁星式的中网搭配着车头两侧硕大的导风口,让E级散发出强烈的年轻活力。远程几何多光束LED大灯搭配个性十足的L形日间行车灯,点亮之极具辨识度。


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       尾灯的设计与以前相比也变得大不一样,飞翼式分体LED尾灯设计更为宽大饱满,内部光源重新布局,矩阵式排列让视觉效果更加出色。


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       内饰的设计绝对是E级轿车的重中之重,最为直观的变化就是E级装备的新式多功能方向盘,全新设计的方向盘更加美观,并且触控板采用了领先的电容传感技术,驾驶员只需以指尖轻滑触控板,如同操控智能手机一般,就能控制仪表盘和多媒体显示屏。


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       在中控台上,我们依旧能看到熟悉的双12.3英寸高清显示屏,不仅如此,新一代E级车还搭载了MBUX智能人机交互系统,配备支持自然语言识别能力的“读心语音助理”、采用增强现实技术的“实景穿越导航”和动作识别能力的“智能感应助理”,带来集语音、触控和手势三位一体的人机交互体验。


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       动力系统方面,新一代E级将在现款动力系统的基础上,在部分高配车型上搭载带有第二代集成式智能启动电机(ISG)的四缸汽油发动机,48V的电机可以提供额外15kW的输出功率以及180N·m的扭矩输出,配合9挡自动变速器也让驾驶变得更加顺滑。


       大众辉昂

       指导价:34.00万-63.90万元


       辉昂的出现既弥补了大众品牌在行政级细分市场上的车型空缺,同时在曾经的旗舰辉腾停产后,又将肩负起大众旗下高端车型的使命,官方将其竞争对手定位于德系三大豪华品牌的相应车型。


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       细分市场中,以奥迪A6L为首的德系三强依然牢牢霸占这一领域前三甲的位置。而国人对大众品牌的“信仰”,这次并没有在辉昂身上凑效。在这个“大众脸”盛行的年代里,辉昂的前部造型其实很像是被压扁了的现款帕萨特,更平的线条能够带来使整车显得更宽的视觉效果。


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       但最能迷惑观众的当属辉昂的侧面设计,除了整体被拉长之外,包括C柱线条在内的很多元素都与帕萨特很是相同。只有当我们走到车尾并看到尾标下面的一串英文字符后才会发现它并不是一辆帕萨特,尽管尾部的凹凸、线条以及布局都依旧保留了上汽大众帕萨特的风格。


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       辉昂不仅作为国宾外事接待指定用车,还陆续服务了全国两会、一带一路高峰论坛等重大外事活动,希望争取到更多与政府或国企有业务往来的私营业主或是公务员的用户群体的关注。


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       辉昂的综合表现其实可以超过众多竞品车型,无论在驾驶品质,还是最重要的乘坐舒适度,更有跨级别的配置来满足这个价位用户对配置方面的需求。“隐锋芒 自辉昂”作为辉昂的品牌价值观,面对这样一个对于品牌关注度极高的国内高端豪华车市场,上汽大众有着先天劣势,也深知要让国内消费者能够接受“大众品牌做高端豪华车”是需要时间的。


       编辑说


       因为是新推出的车型,可能“风云车2020”颁奖盛典中不会有红旗H9的身影,但我们可以大胆猜想一下,或许到了2021年,红旗H9可以真正夺魁。我们也期待各品牌为我们带来更多优秀的新车型,让消费者多一份放心的选择。

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编辑:张默涵
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