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是什么车让一名奥迪粉丝说出“RS6是个什么东西”?

是什么车让一名奥迪粉丝说出“RS6是个什么东西”?

车评网|驭动汽车 编辑:张默涵 类型:驾驶 2020-04-26 16:39
  “这是我到目前为止见过的最漂亮的保时捷”。请原谅我一开始就本能地交代了看见保时捷Panamera GTS Sport Turismo的第一印象,因为我觉得它实在是太神奇了,有一种去拥抱的冲动,在越说越变态之前我想还是保持理智一点。
是什么车让一名奥迪粉丝说出“RS6是个什么东西”?
  

       当十九世纪达尔文建立进化论的时候,他肯定没有想到当时生物界法则对今天的汽车界也产生了深远的影响。正所谓物竞天择,适者生存。而保时捷就是应用生物进化论的大家,因为他们从无数的发展线路中找到了一条适合自己的蜕变新路,那就是打造一辆像保时捷Panamera Sport Turismo这样车型,在它开启的这个新的细分市场里,它可谓风生水起,这就是它的独占神话。


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       其实我对保时捷Panamera GTS Sport Turismo 的第一印象可以追溯到疫情前拥挤的北京CBD,那是一个寒冷的冬天,但当我面对这台火红的Panamera GTS Sport Turismo的时候,我感觉嘈杂的北京CBD瞬间变的悄无生息,周围拥挤的人流完全静止,可以说,时间和空间都完全凝固住了,这里只有我和它。


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       是的,它的气场过于强大,以至于我拿到Panamera GTS Sport Turismo钥匙的时候根本没有勇气去靠近它,但是当我战胜心理压力坐进去并启动它之后,我感觉仿佛坐拥了整个世界。


       跨界之道


       其实我真的不太想在文章的开头就用好几百字来阐述“Sport Turismo”这个词组及缩写所代表的过去、现在和未来。因为对于本文的主角来说,你了不了解这个词的含义并不重要,反正它绝非传统的旅行车,亦不属于近年来又日渐流行的猎装风格。毕竟“旅行”早就不是狭义的专属名词,既然我们不再纠结于这些,那么对于今天的主角,我们最关心的只是它好不好用,或者说它进化到了一个什么样的高度。


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       正如有了Panamera成功的经验让Sport Turismo的到来变得顺理成章起来,它的成功也就不难理解了。从设计、尺寸,到功能、定位,关于为细分市场而生的Panamera GTS Sport Turismo使所有表象都一目了然,不过你却很难用简短的言语去概括、总结它从外到内试图表达的那种深度融合的多重感觉。至少我觉得这并不容易,所以我更趋向于站在Panamera的角度去审视它,评价它。没办法,它首先是一辆Panamera GTS,然后才以“Sport Turismo”之名,践行保时捷所擅长的运动之道。


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       作为服务细分市场的产物,保时捷Panamera GTS Sport Turismo注定不会成为主流,我甚至认为,保时捷的设计师根本没指望将它作为热门车型以换取高额利润。它体现的是保时捷的创新以及对开发全新市场的强大自信,Panamera GTS Sport Turismo就跳出了人们选车的传统模式,继而成为保时捷有史以来对车主生活态度最为挑剔的车型之一。


       和谐之道


       看样子“和谐”这个词现在可以名正言顺的用在了Panamera GTS Sport Turismo身上,它再一次完美的进行了自我进化。特别是在抢眼的车身后部,Sport Turismo那独树一帜的车身比例和尾部姿态如今被诠释的更加自然,也更加优雅,车身前后过渡衔接流畅,车顶线条从B柱开始平滑下倾后掠,与宽厚的车尾有力融合之后,给人的感觉敦实又不失灵性。


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       显然在我看来这个超级Nice的大屁股决定着Panamera GTS Sport Turismo是一辆很能“装”的Panamera,只不过它让这个“装”字饱含善意,“装”的到位又不显做作,它能够恰如其分地融入生活,配得上你的西装和旅行箱,也善于应对闲情逸致中的轻松随意。


       运动之道


       当然对于一辆保时捷来说,这些都只是加分项,它骨子里流动的血液、经络无一不充斥着难以磨灭的运动基因,并且既然被冠以GTS的名号,它必定不是善类。Panamera GTS Sport Turismo的动力系统来自一台4.0升V8双涡轮增压发动机,最大功率460马力,峰值扭矩620 牛·米,整体调校拿捏的恰如其分,兼顾豪华车与高性能车的双重品格。


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       得益于发动机充沛的扭矩,Panamera GTS Sport Turismo在中低速工况下的行驶是非常高效的,轻触油门,车身平稳快速的向前驶去,PDK变速箱也最大程度降低存在感,在毫厘之间就悄悄完成了好几次换挡,中低速的加速非常畅顺,一气呵成。


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       总之你不用怀疑它的能力和它所制造的乐趣。除了那辆Panamera Turbo Sport Turismo,它是你目前能够享受到最“欢快“的Panamera Sport Turismo,低扭殷实,高转清爽,无论居家代步还是长途奔走,它都足以应付。当然对于一辆以GTS尾标结尾的车型,它注定不会让你的驾驶过于平淡,尽管它是一辆以“伟大的旅行”为目的的Sport Turismo。


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       来到人迹罕至的地方,我忍不住将Panamera GTS Sport Turismo的驾驶模式切换到S+模式,开始享受高速过弯时横向加速度和给我带来的快感与自信。此时,BOSE音响也应景地响起好莱坞科幻大片的电影原声,弯路随着激昂的旋律变化着,仿佛置身于超现实的电影画面之中,此时它已经锋芒毕露,但却露的恰到好处,没有给我过多的压迫感,但又不会过于内敛,所谓的平衡也许就是如此。


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       当我们习惯了Panamera GTS Sport Turismo用城市的霓虹凸显自己贵族气质的做派时,光影交错中给予我们的是视觉层面的新鲜感和冲击力,这种新鲜和冲击来自弯曲与流畅线条的对比、阳刚与柔美的性格比拼。


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       原来,它对车主并不挑剔,只是它看上去太过高傲,会让许多没有自信的人停住走向它的脚步。事实证明,正是它的内外兼修、八面玲珑的特性,才将我征服的五体投地,进而顶礼膜拜。它又如一面三棱镜,在四射的璀璨光芒同时,折射出我性格中不为人知的一面。


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       我恋恋不舍走下车,并按下车钥匙的那个按钮,Panamera GTS Sport Turismo的后行李箱自动开启,这一刻,它的后行李箱足够为我装下整个世界!

保时捷
Panamera GTS Sport Turismo
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