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苍劲露于外 内敛藏于心

雷克萨斯ES试驾

车评网|驭动汽车 编辑:张默涵 类型:驾驶 2020-05-11 17:02
  尽管,我们无法左右时间的一刻不停,也难以透析未来的种种场景,甚至,就连当下也难以随心所欲,但我们依然可以静静的用心去感受这个城市的变迁和享受紧张工作之余驾驶时所带来的宁静。
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       此时我将车停稳,望向远处的天空,已经夕阳西下,天被染成了红色,此时我在国贸边上一个安静的茶社里,这个闹中取静的地方可以很好的帮助我梳理思绪,静下心来。


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       望向身边的雷克萨斯ES300h,我承认,雷克萨斯最新的设计语言在这辆“以静为道”的ES300h上发生了化学反应,全新雷克萨斯ES300h一改老款柔和中庸的曲调,开始走起了凌厉风,犀利的LED日间行车灯让整个车头看上去更加立体,更加富有层次感,而车尾造型也与车头很好的交融,但却不像车头那样看起来犀利,新的LED灯组在夜间点亮时辨识度很高,而像现在这个黄昏时刻,它散发出的幽幽红光看上去更加令人陶醉,在这幽静的茶社、身旁安静的ES,小抿一口手中的乌龙茶,洗尽古今人不倦,将至醉后岂堪夸。


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       夜色将近,此时我打算返程,拉开车门进入车内,雷克萨斯ES300h的内饰起初并没有给我太刺激的视觉冲击,现在很多豪华品牌都喜欢把内饰做的足够炫酷足够具有科技感,但雷克萨斯ES300h却选择剑走偏锋,温和内敛的内饰氛围是雷克萨斯给我留下的第一印象,但是当我坐定时我却发现这个信息在被无限的放大。


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       必须承认,我对于手中这台全新ES 300h触目所及的木制内饰面板情有独钟,单是那种温润的触感就完全有别于其他内饰材质,如果一定要用一个词来描述这种感觉,我想最合适的就是“舒服”。让眼睛舒服,让手掌舒服,让心也舒服。


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       另一点舒服的地方就是其柔软宽大的座椅,雷克萨斯ES300h采用的座椅材质为半苯胺真皮座椅,最近几年,半苯胺真皮是非常流行的一种座椅材质,其特点是最大限度的保留了动物皮革原有的天然花纹,皮质非常柔软丰满,透气性良好,让我坐上去十分享受。在驾驶之前我把座椅调整好,通常座椅调节时都会有一种电流声,但ES却做到毫无声息,这点可能在人们看来并无伤大雅,但却体现出雷克萨斯对于“静”的细微把控,同样的细节把控也体现在了车窗上面,升起车窗在车窗快要完全合上的时候,一个减速动作让整个车窗关闭毫无声息,我想就是这些小细节共同拼凑起来才能体现出雷克萨斯的造车理念。


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       当然,在开起来雷克萨斯也努力做到更好,对于已经脱离了简单代步需求的消费者而言,细节的把控和驾驶的愉悦同等重要。其实,雷克萨斯的这套全混动系统我已经非常熟悉了,它由一台2.5升四缸自然吸气阿特金森发动机、电动机和电子无级变速箱与电池组组成,拥有218马力的综合功率。在驾驶起来,这台雷克萨斯ES300h像整车传达出的理念一样,那就是安静,在起步之初,电动机完全接管,再加上新ES300h车厢隔音性能的提升,让原本就很安静的2.5升阿特金森发动机几乎听不到什么声音。


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       而对于雷克萨斯ES300h的平顺性,大家也是有口皆碑,踩油门时候几乎感受不到发动机和电动机动力的转换,而底盘方面,雷克萨斯ES300h也展现出了出色的功底,悬挂系统总能尽可能多的吸收掉一些多余的震动,而舒适宽大的座椅负责再一次滤震,最后传递到身体上的只剩下舒适与惬意。可以毫不夸张的说,雷克萨斯ES300h在乘坐舒适性方面已经不逊于一些D级豪华车型了。


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       当然在驾驶的时候,ES300h依然遵循着轻柔与温和,轻柔的转向力度让人开起来十分惬意舒适,虽然转向轻柔却给人十足的信心,底盘也韧劲十足,对于每个刚开始驾驶雷克萨斯ES300h的人来说,平顺优雅是最直接的感受。雷克萨斯ES300h共设有4种不同的模式可供选择,其中在满电状态下,车辆可以纯电续航4公里,可以在深夜将车辆悄然无息的倒入车库而不打扰到邻居。其余三种模式分别为经济,普通及运动。


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       在经济模式下,电脑会自动分配发动机及电动机的工作状况,为车辆尽可能的节省燃油的消耗,此时的油门响应及加速都会显得比较慵懒,适合严重堵车的环境下使用,而运动模式则最为激进,变速箱总会保持在较低的挡位,而发动机和电动机也会协同工作,努力提供最强大的动力输出,我们还可以通过中控屏幕的能量管理进行监控车辆的工况,当然我想很少会有人去刻意破坏ES300h所费心营造的这种细雨绵绵的格调而去疯狂驾驶它。


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       夜幕降临,此时我打开Mark Levinson音响放着自己心爱的那首“加州旅馆”,享受着难得的悠闲驾驶,我选择从国贸再到使馆区,悠扬的乐曲与现代化城市和古旧建筑群互相交融却又不显突兀,流连于时代变迁的同时,更全面的体验了路在脚下的感觉。当我习惯了雷克萨斯ES300h用城市的霓虹凸显自己豪华气质和道法自然的意境时,在这条现代化城市中,光影交错中给予我们的是视觉层面的新鲜感和冲击力,它又如一面三棱镜,在四射璀璨光芒的同时,折射出我性格中不为人知的一面。


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       至于油耗方面,雷克萨斯深得此道,以环保为出发点的雷克萨斯在油耗方面也有不俗的表现,由于混合动力的存在,官方给出的数字是百公里油耗为4.2升,而我也开出了低于5升实测油耗,可以毫不客气的说,这个级别中,雷克萨斯ES300h绝对是最省油的车型。


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       总的来看,与它共度的这几日里我充分的感受到了它的魅力,不管在驾驶方面还是乘坐感受都尽量做到最好,整车给人传达出的理念也正如它的宣传语中说到的那样“道法自然”。

雷克萨斯ES
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