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大“V”的商务头等舱 试驾上汽大众威然

别克GL8最强对手出现

车评网|驭动汽车 编辑:玉童 类型:驾驶 2020-05-21 17:45
  说到MPV,最近的市场热度可真是超级高。今年年初,雷克萨斯LM的正式登场让我们见识到原来一款MPV竟然可以卖到这个价格。而在前不久,别克GL8家族也迎来了全新的改款换代。谁能与GL8一较高低呢?或许曾经这个问题还没有答案,但现在已经有了,就是威然。
大“V”的商务头等舱 试驾上汽大众威然
  

车评驾驶评价:★★★★★

优点:外观设计大气商务、内饰氛围豪华、乘坐体验舒适

缺点:车款选择较少

上市时间:20205

售价:未公布

竞争车型:别克GL8、本田奥德赛、大众迈特威

我们的观点:作为上汽大众全新MPV车型,威然自亮相起便引发不少人关注。一直以来,大众品牌对于国内消费者需求洞察力很强,尤其是对于主打商务市场的车型,他们知道消费者喜欢什么、想要什么,因此都取得了不错的市场表现。而你在威然身上也可以找到与以往MPV的不同,面对直接对手别克GL8,后起之秀的威然就必须拿出点“真本事”才行。


大“V”的商务头等舱 试驾上汽大众威然



    既然说到威然,我们就不得不先把时间回溯到去年年末。作为上汽大众首款MPV车型,威然在2019年广州车展完成全球首秀,便引发了人们极大关注。大众品牌在MPV历史上也有着非常成功的过往,不过在国内则显得有些“水土不服”,眼看GL8在这个细分市场上有着如鱼得水的表现,大众自然也有些坐不住了,而随着威然的登场,终于有实力可以冲击豪华商务MPV的市场了。

 

够大,打破传统更商务

 

大“V”的商务头等舱 试驾上汽大众威然


    当我看到威然的时候,给我第一印象就是大,一个标准的车位似乎都有些无法容纳下它车身尺寸,你很容易就能发现它,而停在旁边的途昂都没有以往看着那么魁梧了。开着它在北京的环路堵车时,你也能明显察觉到周围所投来的目光,我从未想过一款挂着“VW”车标的MPV会如此引人注目。

 

大“V”的商务头等舱 试驾上汽大众威然


大“V”的商务头等舱 试驾上汽大众威然


    仔细观察威然,你便可以发现它为什么如此吸引旁人关注。整个车头设计都充满了非常明显的商务特征,尤其是超大面积的镀铬装饰几乎霸占了整个车头,硬朗之余更突显出浓厚的商务气息,IQ Light智能LED大灯更是点睛之笔。威然所展现出的打破传统MPV方正刻板的传统形象,展现出更自我、自信的商务属性。

 

大“V”的商务头等舱 试驾上汽大众威然


大“V”的商务头等舱 试驾上汽大众威然


    来到车身侧面,你便会发现威然的不同之处。5346毫米的车身长度与20英寸的超大尺寸轮圈让视觉效果显得更大。显然,这样的设计会更符合国内消费者的审美习惯,在面子上绝对是说的过去的。双侧电动侧滑门也保证了进出的便利性,至于空间表现,等会我们坐进车内细聊。

 

大“V”的商务头等舱 试驾上汽大众威然


大“V”的商务头等舱 试驾上汽大众威然


    大倾角后挡风玻璃,看起来更加灵动。车尾的设计则显得非常简约,并没有运用过多线条进行点缀。一条镀铬饰条贯穿于整个车尾,与尾灯相连,全新大众扁平化logo也在威然上率先采用。

 

大“V”的商务头等舱 试驾上汽大众威然


    打开后备厢,你可以看到威然地台虽然平整但高度较高,436升的容积相较GL8而言略小,但在两侧会额外多处一些空间,并提供了12V电源接口和一个小的挂钩。

 

豪华,请坐进来享受

 

大“V”的商务头等舱 试驾上汽大众威然


    当然,我想大家关注威然一定是最期待它的第二排座椅表现,或许,在不少人的传统印象之中,对于一辆MPV车型前排的表现往往不那么受人关注,但综合来讲威然还是为驾驶者提供了一个非常不错的驾驶环境,不仅仅是好开更要好用。

 

大“V”的商务头等舱 试驾上汽大众威然


    T字形中控台设计并不会带来太多惊喜,几乎与现款途昂相差无几,虽然少了些新鲜感,但在车门饰板的菱形格纹理、十色氛围灯、内饰多种材质搭配等细节上你还是能够感受到威然在尽力营造更显商务的豪华氛围。

 

大“V”的商务头等舱 试驾上汽大众威然


    10.25英寸的全液晶仪表自然不可或缺,并且支持全地图显示模式,显示效果细腻,如果要是再能搭配上HUD抬头显示功能就更好了。

 

大“V”的商务头等舱 试驾上汽大众威然


    中控台上方搭载了一块9.2英寸屏幕,所配备的是大众最新智慧车联系统,系统的整体表现绝对算是惊喜。首先支持了语音唤醒功能,你只需要讲出“你好,大众”便可以轻松唤醒它,识别率和反应速度都有着中上等表现,也可以利用它去设置导航、空调或是音乐播放。


大“V”的商务头等舱 试驾上汽大众威然


    导航系统也采用了高德车载系统,实用性表现自不必多说。手指接近屏幕可以显示各功能键名称,而在线音乐和手机APP远程控制的加入无疑让威然显得更加智能。

 

大“V”的商务头等舱 试驾上汽大众威然


大“V”的商务头等舱 试驾上汽大众威然


    屏幕下方的空调按键区域也有了全新的改变,不再是传统旋钮式设计,改成了整体感更强的全触摸式操作,别担心用起来还算很容易上手的,手指轻轻一滑便可。无线充电功能自然也是必不可少,上车后我就很自然的会将手机放到这里,当然如果你手机不支持这个功能,前排多达4USB插口也可以让你轻松应对。

 

大“V”的商务头等舱 试驾上汽大众威然


    威然采用双侧电动侧滑门设计,第二排两个独立座椅带来更加舒适的乘坐体验,座椅也支持通风、加热以及按摩功能,电动腿托和航空睡眠头枕自然也是不可或缺的,整体座椅柔软度并没有一味地追求软,调整好一个放松的坐姿去享受旅途吧。

 

大“V”的商务头等舱 试驾上汽大众威然


    在你触手可及的位置,可以找到手动遮阳帘、一个杯架和USB充电插口,前排座椅后方也有可以放置手机的小储物格,但我觉得威然也有两个细节是让我感到遗憾,没有后排小桌板和220V的电源,如果你要是想处理一些工作显然会有些不便。


大“V”的商务头等舱 试驾上汽大众威然


    空调区域面板并没有设计在车顶上,如果你要是想去调节的话,距离可能就有些远了。当然,还有一个细节我觉得非常不错,座椅靠车门侧的把手并不是固定的,掀起后会让你上下车时姿态更加优雅。

 

大“V”的商务头等舱 试驾上汽大众威然


    对于一款2+2+37MVP车型来讲,第三排的空间表现同样重要,尤其是主打商务定位的威然,第三排座椅坐人的情况应该会经常出现。想要进入可以有两种方式,从第二排座椅中间空隙穿过去,或者是将第二排座椅向前滑动。


大“V”的商务头等舱 试驾上汽大众威然


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    如果想在第三排乘坐有一个比较好的腿部空间,势必会让前排座椅的空间有所妥协,但还在可接受的范围内,第三排乘客也会有一个舒适的乘坐空间,并不会感到窝在那里,头部空间也并没因为流线的车身造型而有所牺牲,还是非常宽裕的。同时,第三排还提供有出风口、杯架和USB插口,你在整个车内可以找到多达10处的充电插口,再加上一个无线充电板,简直非常满足。

 

好开,驾驶辅助是亮点


大“V”的商务头等舱 试驾上汽大众威然


    最后,我们来聊聊动力,或许很多人对它的动力表现其实并非那么关心,但当我驾驶过威然后,我觉得它相较于其它MPV来讲可以算是一款非常好开的车。正因为它与途昂共平台,所以当你开它的时候就如同再开一辆SUV,完全没有那种“开船”的感觉,整体行车质感非常出色。380TSI车型搭载的是一台EA888 2.0T高功率发动机,最大功率和峰值扭矩分别为220马力和350牛•米。与之搭配的是7挡双离合变速箱,参数与途昂380TSI车型基本相同。

 

大“V”的商务头等舱 试驾上汽大众威然


    你并不需要过多去适应它,一切都显得是如此“大众”,就算是作为驾驶者,威然也算一款有驾驶乐趣的车。


大“V”的商务头等舱 试驾上汽大众威然


    惊喜的是,ACC3.0第三代的自适应巡航和车道保持系统表现绝对是个亮点,系统介入的时机会比较早并非已经偏离后才会给与纠正,不仅长途驾驶更轻松并且那怕是车速达到80公里/小时过弯它也是可以通过,要知道现在有不少车型其实是很难完成的,并且我也反复试了几次,都顺利通过。

 

大“V”的商务头等舱 试驾上汽大众威然


    在第二排乘坐时,整体NVH和座椅舒适度的优势被最大程度体现出来,减震系统调校也都最大程度突显舒适,你可以以一个很惬意、放松的状态“北京瘫”在座椅上,配合上座椅按摩和12喇叭Dynaudio丹拿音响所迸发出的澎湃音乐,简直是在惬意不过了。

 

大“V”的商务头等舱 试驾上汽大众威然


大“V”的商务头等舱 试驾上汽大众威然


    当我体验过大众威然之后,我形容它是一款全满足的车型,前排赋予驾驶者更多乐趣、第二排乘客有舒享空间、第三排也并没有过多妥协。与别克GL8相比,二者也各有所长,威然更为消费者带来了对于MPV的全新认知。或许当一个挂着大众车标的MPV从身边驶过,你能够被它强大的气场所吸引,给足老板面子这就可以了。


技术数据 上汽大众 威然 2020 380TSI 旗舰版

车身:长5346 mm,宽1976 mm,高1781 mm,轴距3180 mm,整备质量2160 kg,行李厢容积436 L,油箱容积73.5 L

发动机:L4缸,涡轮增压,排量1984 cm³,最大功率162 kW (220Ps)/ 4500-6200rpm,最大扭矩350Nm/1500-4400rpm

传动系统:前置发动机,前置前驱、7挡双离合变速箱

行走机构:前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架,电动助力转向,前后通风盘式刹车,前后235/50 R20

行驶性能:0~100 km/h加速9.3 s,最高车速200 km/h

工信部综合油耗:8.1 L/100km

售价:未公布


威然
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