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高颜值+双擎+四驱的“实力派” 试驾广汽丰田威兰达

试驾广汽丰田威兰达

车评网|驭动汽车 编辑:玉童 类型:驾驶 2020-05-26 19:57
  国内20万元紧凑型SUV市场从不缺乏热销车,相信你已经等了很久,广汽丰田威兰达终于来了,会成为下一个爆款吗?
高颜值+双擎+四驱的“实力派” 试驾广汽丰田威兰达
  

车评驾驶评价:★★★★★

优点:TNGA带来驾趣提升、安全配置丰富、越野性能表现佳

缺点:配置选择较单一

上市时间:20202

售价:17.18-24.18万元

竞争车型:日产奇骏、本田CR-V、大众途岳

我们的观点:广汽丰田威兰达自亮相便引起极高关注,凭借时尚外观、灵活空间、驾驶质感和通过性的提升等亮点吸引不少年轻消费者关注。综合来看,威兰达表现非常均衡,“兰达”家族又一款热销车出现了。


高颜值+双擎+四驱的“实力派” 试驾广汽丰田威兰达


    从去年广州车展初次亮相,到今年1月开启预售,2月迎来正式上市,威兰达整个的话题度可谓持续很久。俗话说“好饭不怕晚,好话不嫌慢”,随着工厂复工,威兰达真正等到了425日才全面到店上市,而4289辆的4月销量足以证明消费者对于它的期待有多高。

 

高颜值+双擎+四驱的“实力派” 试驾广汽丰田威兰达



    威兰达的外观设计还是有比较鲜明的自身特点,整体设计更显运动,LED前大灯造型修长,前格珊采用了分体式设计,黑色蜂窝状设计动感十足,似乎你还可以找到雷克萨斯纺锤格栅上的的影子。


 

高颜值+双擎+四驱的“实力派” 试驾广汽丰田威兰达


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    雾灯区域设计同样造型夸张,提升层次感的同时带来更强视觉冲击力。显然,威兰达车头整体风格更趋向于年轻化,人群定位也将吸引更多年轻消费者。

 

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    上扬的腰线与粗犷的轮眉,让威兰达兼顾时尚和力量感,我相信这个造型整体来讲也是好评无数。

 

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    除此之外,18英寸轮圈虽然尺寸不算太大,但造型整体比较耐看,虽然我试驾的是一款双擎四驱高配车型,但这个轮圈造型和入门级车型一样,让我觉得选择余地有些少。当然,威兰达还提供了双色车身可选,以满足对于个性的追求。而我所驾驶的墨玉蓝车身颜色本身就非常个性,真车会比照片看上去更有质感,这个配色显得非常特别,无论是开在路上还是停在路边,都会吸引旁人的欣赏目光。

 

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    车尾设计非常耐看,尾灯采用横置双C形设计,进一步拉宽车身视觉宽度,一条镀铬饰条贯穿其中提升精致感,后保险杠大面积的黑色护板更显实用。整体来讲,如果说威兰达的车头注重张扬,车尾则内敛了不少。

 

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    580升的后备厢容积相信会让不少人非常满意,空间大的同时地板也非常平整,后排座椅也支持放倒,空间拓展能力也会有明显提升。而我这辆车型并没有配备电动尾门,再加上本身就偏重,对于女性用户来讲可能会略有不便,需要一定力量去关闭才可以。

 

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    坐进车内,威兰达的内饰设计更偏向家用。说实在的,此前不少人都吐糟这块10.1英寸中控屏,但其实我在驾车时这块悬浮式屏幕并没有影响我的行车视线,而且从驾驶员角度看过去,对于屏幕厚度的感知也不明显。所搭载的多媒体中控屏响应速度快,UI的界面也比较简洁,并且支持语音控制,不过表现就和倒车影像的显示效果一样还有提升空间。

 

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    当然,你还可以利用这块中控屏幕去直观了解整个混动系统工作的一个实时状态,看上去还算是非常有趣。

 

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    空调区域调节旋钮尺寸很大,用起来更直观的同时还有一定质感。下方还提供了一块大面积的储物空间,用来放些随时物品就再合适不过了,同时,你也可以看到点烟器和USB插口,用起来也会更加顺手。

 

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    除了尊贵版和科技版车型,其余车型均采用传统指针和4.2英寸液晶屏幕的组合仪表,双擎车型指针为蓝色。

 

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    而在威兰达身上,广汽丰田在安全配置上绝对是下了功夫,丰田TSS智行安全自然必不可少,操作都可以在方向盘进行控制,对于更看重安全性的消费者,威兰达肯定会让满意。当然了,我也不得不吐槽一个小细节,作为一款指导价超过24万元的车型,方向盘并不是真皮而是塑料包裹,多少让我有些不能理解。

 

高颜值+双擎+四驱的“实力派” 试驾广汽丰田威兰达


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    2690毫米的轴距整体处于一个同级别中上等表现,座椅柔软度适中,你可以很容易找到一个非常舒服的坐姿,侧向支持也足够。为后排乘客提供了空调出风口和两个2.1安的快充接口,相信也可以满足你的充电需求。

 

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    我相信,威兰达外观和内饰设计上的进步你还是很明显,而在动力表现和驾驶方面的提升则可以用蜕变来形容。新车基于TNGA架构下的GA-K平台打造,采用“低重心、低高宽比、高离地间隙”设计理念,并提供两套动力系统。

 

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    活动当天,我们出发时所驾驶的是2.5升双擎四驱版车型,动力系统由2.5Dynamic Force发动机与双电机组成,配合上E-CVT电子无级变速箱,实现超越传统燃油车的加速性能。


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    而这套THS-II双擎混合动力系统已经被丰田调教非常成熟,有了E-FOUR电子四驱系统的加入,可以实现前后扭矩在100:0-20:80的范围切换,从而更好面对不同驾驶场景。在起步时,车辆会采用四轮驱动从而获得更好性能表现,在城市中驾驶游刃有余表现不错。


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    刹车踏板制动表现的也非常线性,动能回收的拖拽感非常轻微,悬挂系统调教并没有一味追求软,保留了一部分韧性,很喜欢这种感受,NVH表现更是惊喜,高速行驶车速控制在100公里/小时的状态表现的非常安静。

 

高颜值+双擎+四驱的“实力派” 试驾广汽丰田威兰达


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    时间很快来到下午,我们抵达了一个越野场地重点体验威兰达的通过性,我们所驾驶的车型则换成了2.0升尊贵四驱版,搭载了动态扭矩矢量控制四驱系统可以对后轮左右单个车轮进行独立控制,实现后轮左右扭矩100:00-0:100的动力分配比例,当一侧车轮发生打滑时将动力传输至附着力更大的一侧,从而帮助车辆完成脱困,通过场地中的单边桥也就显得非常轻松。

 

高颜值+双擎+四驱的“实力派” 试驾广汽丰田威兰达


高颜值+双擎+四驱的“实力派” 试驾广汽丰田威兰达


    威兰达的接近角和离去角分别为17.8度和20.1度,最小离地间隙为170毫米,面对非铺装路面和辅助路况时也不必担心,控制好车速便可以轻松通过。全油门加速通过23度的驼峰也不在话下,并没有感觉到动力不足的情况,整个过程非常顺畅。


高颜值+双擎+四驱的“实力派” 试驾广汽丰田威兰达


    威兰达四驱系统整体表现给我的印象就是非常从容,不慌不忙中带你脱离险阻。从实际销售情况来看,有40%的用户选择了四驱版本,对于威兰达的通过性也是更为看重,毕竟周末带上全家去郊区郊游是件多么美好的事情。

 

高颜值+双擎+四驱的“实力派” 试驾广汽丰田威兰达



    威兰达的出现成为了广汽丰田在紧凑型SUV市场中的重磅棋子,TNGA架构赋予其更好驾驶质感,双擎所带来的平顺性和油耗表现更是亮点。如果你想选择一款耐用、安全的家用SUV,周末还想去“撒撒野”,那么威兰达就再合适不过了。


技术数据 广汽丰田 威兰达 2020款 双擎 2.5L CVT四驱豪华版

车身:长4665 mm,宽1855 mm,高1680 mm,轴距2690 mm,整备质量1725 kg,行李厢容积580 L,油箱容积55 L

发动机:直列4缸,自然吸气,排量2487cm³,最大功率131kW (178PS)/5700rpm,最大扭矩221Nm/3600-5200rpm

电动机:永磁同步电机,总功率128kW,总扭矩323Nm

传动系统:前置发动机,电动四驱,E-CVT变速箱

行走机构:前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂,电动助力转向,前通风盘式刹车,后盘式刹车,前后轮胎225/60 R18

行驶性能:工信部综合油耗5 L/100km

售价:24.08万元


威兰达
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