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电动保时捷能否满足真香定律?

电动保时捷能否满足真香定律?

车评网|驭动汽车 编辑:赵子腾 类型:驾驶 2020-06-03 09:21
  我必须承认,在此之前我一直对电动车有着抵触情绪,因为缺少了内燃机的汽车在我看来就像没有了灵魂的空壳,不过,在与保时捷Taycan Turbo相遇之后,我的看法发生了一些转变。
电动保时捷能否满足真香定律?
  

    当时间来到了2020年,当市面上的电动车已经琳琅满目时,我对电动车依旧存在着偏见,可能因为我骨子里是一个顽固的金牛座,对于传统内燃机有着谜一样的执着。不过,来自保时捷生产的首款纯电动汽车还是能提起我足够的兴趣,因为保时捷这三个字就注定了它不会是一辆平凡的车。


电动保时捷能否满足真香定律?


    虽然名字里带有Turbo,但是眼前的这辆保时捷Taycan Turbo并没有真正意义上的涡轮,在外观上也与目前保时捷家族的任何一款车型都不一样。


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    在Taycan Turbo上,保时捷经典的青蛙眼大灯消失不见了,取而代之的是L状的矩阵式大灯,如果你的钱包足够充裕,还是将大灯升级为带保时捷动态照明系统的升级版矩阵大灯(PDLS Plus),配合着灯组内的四颗日间行车灯,点亮之后的辨识度极高。


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    由于不用考虑传统发动机的散热问题,因此Taycan Turbo的设计以及空气动力学可以做的更加完美,整体车身都设计的十分圆润,车头也变得更加扁平化。并且,Taycan Turbo前端还拥有着保时捷制动空气动力学系统(PAA),当冷却空气导流片关闭时,风阻下降,续航里程增加。当导流片打开时,系统同时提高冷却系统和制动器的性能。冷却空气导流片始终根据驾驶模式、车速和冷却需求进行控制。


电动保时捷能否满足真香定律?


    传统高温排气管的取消也让Taycan Turbo的整个车底可以安装护板,并且悬架连杆也被完全覆盖并装备了单独的通风管道,在车尾也由于电动车的优势可以安装超宽的后扩散器,实现了空气动力学的优化以及超低的风阻。


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    坐进车内,Taycan Turbo也会让你感觉到它是一辆来自未来的汽车,在经典的T型中控台附近我们可以找到三块液晶屏幕,16.8英寸的全液晶曲面仪表盘可显示的内容极为丰富,并且还可以将不同的显示内容组合在仪表盘上。中控台上的两款屏幕主要负责影音娱乐与空调调节等功能。


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    为了进一步彰显它环保的身份,Taycan Turbo的内饰也可以选用由橄榄叶萃色而形成的环保真皮(OLEA),坐在车内同样舒适。虽然Taycan Turbo的内饰依旧充满着豪华感与科技感,不过由于电池包的存在也让后排空间成为了避免不了的问题,对于身高太高的朋友显得不那么友好。


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    对于一辆出自保时捷之手的电动车,动力系统绝对是它的重中之重。在Taycan Turbo上,保时捷的工程师为它在前桥与后桥分别配备了一台永磁同步电机,以此形成了四轮驱动系统,该系统的最大功率为500kW。


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    想让如此强大的动力有效的输出也不是一件容易的事,前桥电机的动力通过一个同轴紧凑型单速行星齿轮传输至前轮,与一体式直齿轮轻型差速器的传动比约为8:1。后轴的两挡变速器则是Taycan Turbo的秘密武器,第一挡为Taycan提供更高的起步加速度,第二挡则提供高效率和高动力储备,在此基础上,该变速器还拥有一个可调的行星齿轮组,用于传动比极小的第一挡,当电机每转动15圈时,车轮转动一圈,由此可以产生的轮上扭矩达到了12000N·m。


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    为了让Taycan Turbo拥有更远的续航里程,保时捷PRM动能回收系统也功不可没,当减速度达到3.8m/s²时,减速过程中的电机便可以充当发电机的角色为蓄电池充电,最大可回收功率为265kW。电池方面,Taycan Turbo使用的是来自LG的锂电池组,电池容量93.4kWh,工信部续航里程则为462km。


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    当我真正将这辆神奇的保时捷开起来之后,我承认我对电动车的认知发生了改变,出色的保时捷4D底盘控制系统让它充满着熟悉的“保时捷味道”,油门踏板与刹车踏板都足够线性,在城市行驶时,它甚至比一辆豪华车还要舒适好开,这也与保时捷主动悬架管理系统(PASM)的自适应空气悬架密不可分。


电动保时捷能否满足真香定律?


    当你想要激情一番的时候,500kW的最大功率与850N·m的最大扭矩随时待命,同时踩下刹车踏板与油门踏板时,弹射起步功能便被激活。答应我,松开刹车的时候一定要紧紧抓住方向盘,因为巨大的G值会让你的肾上腺素急速飙升,脑子变得一片空白,它快的不像是这个星球上该有的产物。


电动保时捷能否满足真香定律?


    试驾过这辆保时捷的结晶过后,我对电动车的看法产生了改变,作为保时捷旗下的首款电动化产品,它绝对是一件极为优秀的产品,它的诞生似乎也正式标志着电动化时代的来临。



车评驾驶评价★★★★★

 

优点:优秀的动力系统与操控 

 

缺点:后排空间略小 

 

上市时间:2019年9月

 

售价:149.80万元

 

竞争车型:特斯拉Model S

 

中国市场分析:保时捷这三个字已经成为了品质的代名词,旗下的首款纯电动车型Taycan Turbo也没有辜负消费者对它的期待,也许内燃机的时代真的走到了尽头。

 

技术数据

 

保时捷Taycan Turbo

 

车身:长4963mm,宽1966mm,高1381mm,轴距2900mm,整备质量2362kg,行李厢容积366L

 

发动机:永磁同步电动机,最大功率500kW (680PS),最大扭矩850N·m

 

传动系统:四轮驱动,两挡自动变速器

 

行走机构:前双叉臂独立悬挂,后多连杆独立悬挂,电动助力转向,前/后通风盘式刹车,前轮胎245/45 R20 ,后轮胎285/40 R20

 

行驶性能:0-100 km/h加速时间3.2s,

 

售价:149.80万元



保时捷
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