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在这辆丹麦超跑面前,牛马都是弟弟!

ZENVO TSR-S

车评网|驭动汽车 编辑:马宁 类型:驾驶 2020-06-17 10:21
  丹麦跑车制造商Zenvo自诞生之日起就致力于打造独一无二的手工超级跑车。Zenvo TSR-S是该制造商开发、用于街头的最激进车型。5.8升V8发动机、双涡轮增压、1177马力、1139 牛·米、七挡序列式变速箱。看到这些关键数据,你心动吗?现在,就让我们体验一下它的超凡动力吧!
在这辆丹麦超跑面前,牛马都是弟弟!
  

    Zenvo TSR-S是纯手工打造而成的,数量极其有限。每辆车都是定制的,可根据客户苛刻的要求量身定制,每一辆车都堪称名副其实的工艺品。


    马上出发了,这时,车辆发出一种类似滴答的声音,这是由他们自主研发的V8发动机的控制装置发出的。这款发动机性能优异,从静止至100公里/小时加速仅需2.8秒,最高时速可达325公里/小时。在所谓的“IQ”模式(一种Zenvo的自主设置)下,通过持续对轮胎抓地力评估限制动力输出,从而保证将最大功率传递到后轮。


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    一挡输出400牛·米扭矩,二挡为600牛·米,三挡为1139牛·米。Zenvo的创始人兼开发主管特勒尔斯·沃勒森(Troels Vollertsen)解释说:“ 竞赛模式下,所有被封印的动力都会解除。由于搭载了采用180°曲轴的发动机(例如法拉利和迈凯伦),在转速超过8000转/分时会发出高亢的声浪。


操控带来的极致乐趣


    现在挂三挡。动力性能令人叹为观止!从两根排气管中发出动人的声浪,带动碳纤维车身及铝质钢质底盘因换挡而震动起来。接着,下一处弯道又来了。快速过弯,挂回到二挡,TSR-S速度锐减。它采用碳陶刹车盘,搭配六活塞卡钳,制动效果出色。


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    过弯极其顺畅,转向系统能够及时反馈前轮20英寸米其林Pilot Sport Cup 2轮胎的状态,但是,车辆在非常狭窄的拐角处也会出现抓地力不足的情况。加速,在车尾做出近似漂移的横扫动作前,你会注意到,Zenvo的自适应侧倾尾翼和车身稳定控制系统能够完美协作,让车辆精准转向。


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    发动机反应灵敏,虽然输出动力强劲,但是车辆并不难以驾驭。电子控制的限滑差速器在某种程度上显得有些保守。“我们已经将其调校得更具侵略性,但是如果您因在转弯的时候速度太快而不得不减速的时候,那么就需要集中注意力好好操控”,沃勒森说。挂四挡时,驾控感觉也非常好。那么,这款中置发动机跑车采用是哪种变速箱呢?是与CIMA公司合作生产的七挡序列式变速箱。


专门定制


    Zenvo力求为用户提供一些特别的东西,因为这些用户已经拥有了通常该有的一切。挂四挡,油门全开,发动机咆哮怒吼着。车辆再次来到转弯处,在达到刹车压力点后极其短暂地停了一下,然后继续过弯。令人愉悦的是,电动液压转向系统表现得极为出色。设计独特的主动式尾翼能够在车轮过弯的时候自动调节侧倾角度,这个时候,由于车身左右两侧受到的下压力不同,会产生空气防倾杆的效果,尤其当横向加速度达到0.5g的时候。同时,它也像是一件由电动机驱动的艺术品,在适当的时候带来最有效地“表演”。


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    如果频繁过弯,可能会降低对车辆前方路况的可预测性。TSR-S对细节方面精益求精,除了许多由传统碳纤维制成的内部面板和外部面板以及零件,还有手工编织的几何碳纤维图案。这些是在树脂中成型或模压的压碎或片状碳纤维,具有独特的结构。车辆驾驶起来没有噼噼啪啪的响声,沃勒森承认:“我们必须对供应商们表示最大的敬意,是他们成就了我们今天的顶级车型。”


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    Zenvo究竟想给用户带来什么?不仅是一种独特驾驶体验(这是Zenvo创始人始终最重视的),还有车辆的卓越操控性能。新的TSR-S采用七挡序列式变速箱,可通过电动机的辅助实现更加顺畅的换挡过程,毕竟强大的动力要通过变速箱全部输送到后轮。TSR-S采用的是普通轮圈和公路轮胎,而非赛车的轮毂和专用橡胶配方。这种轮胎在市面上就能买到。车辆的传动系统能够合理有效地分配1177马力的动力。Zenvo再次加速,这时,最好打开车窗,让耳边充满V8发动机的澎湃声浪,那是一种令人震撼、在其频率范围内全力以赴工作才会发出的迷人嘶吼声。换挡的时候,动力性能的戏剧性变化只发生在须臾之间,车速越快,那种极致的驾驶体验就越强烈。而现在,似乎那种属于原始人的狂野自由感觉也随之在你体内悄悄蔓延。

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