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宾利对赛事有多执着?他们打造了赛场上的王者

宾利对赛事有多执着?他们打造了赛场上的王者

车评网|驭动汽车 编辑:张默涵 类型:驾驶 2020-06-19 09:11
  第二代宾利欧陆GT3正在世界各地的赛道上狂奔,这款车的最大输出功率可达550马力,后轮驱动,由于对空气动力学再次进行了优化,因此赛场上取得了令人瞩目的成绩。现在,宾利不仅仅让专业赛车手来试驾这辆重1.3吨的豪华跑车,还准备前往银石赛道参加比赛。
宾利对赛事有多执着?他们打造了赛场上的王者
  

       为了发挥出极致的动力性能,新款GT3合理地减轻了车身重量。但如果您认为只是减重这么简单,那就错了。这款充满魅力的车型的车身主要采用了铝质结构,从而达到轻量化的目的。此外,复杂的空气动力学套件、低矮的底盘和硕大的尾翼也令其如虎添翼。车辆内侧门板也采用了皮质面料,撞色缝线让内饰显得活力十足。但除此之外:没有什么其他豪华的配置,


       今天的试驾将是令人腺上素飙升的极致体验,我们翘首以待。豪华装饰的后排座椅非常雅致,吸引人的桶式赛车座椅几乎位于车辆中间位置,还可为驾驶员提供更好的侧向支撑。V8双涡轮发动机安装位置较低,配备重新设计的干式油底壳,加上全新进气及排气系统,使得动力表现极佳。这款车即将参加不到三公里长的银石赛道比赛,不知道届时它的战绩将会如何? 


       来吧,让我们跟上


       这是我们第一次驾驶新款GT3。毕竟,它们算是赛道上的王者了,不管在什么时候,它都是北环赛道上的速度英雄以及弯道速度英雄。虽然宾利后部的硕大尾翼看起来都没有那么复杂,但重要的是它很大。


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       还有一个新配置值得一提,那就是方向盘。这是一种由Alcantara皮革包裹的运动型方向盘。车辆搭载了方向指示灯和Pit Limiter,后者是用于获知维修区的速度限制的。今天我们还有时间对十二个等级的牵引力控制系统进行熟悉吗?似乎不太可能。那么,让我们马上开始测试吧。


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       接着,专业驾驶员Callum McLeod再次向我们详细介绍了1号底盘的启动过程,因为这辆宾利是用于测试的。首先,按下中控台上的启动按钮,起动机就像一只被激怒的斗牛犬一样发出怒吼,片刻后,4.0升发动机启动了,运转时发出雷鸣般的轰鸣声。


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       现在,踩下离合器,挂一挡。显示屏上硕大的数字1变亮了,发动机待命,接着,整个车辆完全进入状态,感觉像即将脱开缰绳的野马。松开离合器踏板,油门全开,车轮开始飞速旋转起来。


       发动机就像年轻的詹姆士·赫特菲尔德(James Hetfield)一样尽情嘶吼咆哮。倍耐力Slicks轮胎的抓地力略显不足,而宾利正在不断以自己的方式摆脱困境。由于车速过快,最后路段车辆有点打滑失控。接着,车速降到维修区限定的速度,开始向伯克森出口方向缓慢前进。


       飞一般的感觉


       虽然欧陆驾驶起来感觉很好,令人身心放松,但这并不意味着在狭窄弯道的驾驶也会非常顺畅,而且设置在右侧的方向盘也需要一定时间适应。这是个多弯赛道,前面也许是一条弯道,也许是两条,我们通过Link进入贝克特的右手弯道,然后是Hangar。这时,最好将里卡多赛车变速箱挂在第六挡。


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       距离Stowe还有很长一段路,因此我们一直享受着机械演奏的交响曲,这其中包括发动机的嘶吼声、变速箱的声音以及巨大的风噪声。快速经过弯道,它的表现将会如何呢?它面临的挑战不仅有气流,还有抓地力。硕大的碳纤维尾翼进一步增强了车辆尾部的下压力和稳定性,同时,碳纤维前唇能够理顺车身前部的气流。


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       Stowe到处都是弯道。从时速250公里/小时开始刹车,用力踩左踏板,您就能明显感觉到下压力,而ABS认为现在不需要采取任何干预措施。变速箱响应速度很快,通过方向盘上的手动换挡拨片可以轻松换挡,车辆穿过Vale,最后通过Schikane进入Club Corner。


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       多亏有了完美调校的转向系统,GT3过弯时显得淡定从容,好似带着愉悦的心情跳了一段小小的舞蹈。从Club Corner的出口处驶出,车辆开始全速前进。550马力的动力能够轻松地驱动1.3吨的GT3。车辆如离弦之箭一般飞了出去。通常情况下,我们不会在宾利上体验到如此暴烈的动力性能,不得不说,驾驶这款车,让我享受到了不同形式的驾驶乐趣。


       先挂五挡,再降到四挡,稍微带点刹车,宾利的车轮在沥青路面上翻飞,接着又要加速了。与量产车型不同,它的两个涡轮增压器不是位于V型发动机的中央,而是在外侧,它能够迅速做出反应,并输出强大的动力。这辆价值37.8万英镑的赛车是花费十周时间手工制造而成的。


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       这个价格包括备件和M-Sport,由于这款车采用的是GT3的构造,因此宾利的拉力赛团队可以特别迅速地对其进行拆卸和维修。“例如,在西班牙,我们只有40分钟时间去卸下整个驱动系统和底盘,让车辆适应那里的砾石路面,”负责GT3客户车辆的工程师James Allinson说。开发团队还将他们的经验纳入他们的相关项目中:“我们还可以在半小时内更换变速箱,”詹姆斯说。


       V型发动机


       与之前的车型相比,4.0升发动机安装位置明显更低,车身前后重量比从52:48变成50:50。油箱位于车辆后部而非前面,我们快速穿过Curve农场,然后刹车转入左侧的道路。对于Stowe的道路我不太熟悉,因此我无法确定前面是否还有弯道,这条蜿蜒曲折的线路还要延伸到Curbs吗?这时,我看到不远处有一些粉丝在向我们挥手致意。没有签名卡,所以我们也无法像真正的赛车手那样给粉丝签名了,真是可惜。


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       当詹姆斯试图从外面打开车门时,他失败了。而现在我们车队所面临的情况是,必须向英国下议院提交继续旅行的申请,才能完成接下来的行程。因为没有那么多时间,我不得不遗憾地放弃了这次宝贵的机会。

宾利欧陆GT3
编辑:张默涵
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