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那些容易被忽略,却很香的紧凑级SUV

那些容易被忽略,却很香的紧凑级SUV

车评网|驭动汽车 编辑:张默涵 类型:导购 2020-07-06 15:50
  种种原因所致,今年上半年的车市相比于往年显得“低调”了很多, SUV市场中也不再是“劈头盖脸”的全新车型扎堆亮相。所以正如标题说的那样,我们来带大家看看那些本身很出色,却容易被忽略的车型。
那些容易被忽略,却很香的紧凑级SUV
  

       捷豹E-PACE

       厂商指导价:28.18万-38.58万元


       捷豹品牌素来以赛车、跑车作为品牌的DNA,但在SUV全球大热的整体环境下,F-PACE的推出,让它的品牌销量几乎翻倍;正因如此,捷豹也就顺理成章且毫无顾虑地推出旗下第二款SUV产品——E-PACE。F-PACE的一举成功让这只“小豹子”有着一副好蓝本,可上市接近两年的它,我们在路上见到的机会并不多。


那些容易被忽略,却很香的紧凑级SUV


       看到前风挡下方的小彩蛋你就能理解为什么要叫它“小豹子”了,一只幼年的豹子迈着灵巧有力的步伐紧随母豹一路前行。它有着与生俱来的非凡运动基因,它还用自己灵巧活泼的脚步来展现性格。这就是捷豹E-PACE,一辆承载着家族运动基因,用英伦美和驾控美来打动你的运动SUV。


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       它所搭载的Ingenium 2.0T发动机我们不陌生,高功率版本最大功率249马力,最大扭矩365牛·米,这样的数据表现让E-PACE有了关于运动的谈资。而低功率版本的最大功率为200马力,最大扭矩320牛·米,数据表现也算不错,传动系统与发动机匹配来自采埃孚的9挡手自一体变速箱。


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       前麦弗逊式、后多连杆独立悬挂,这套悬挂组合能够将受到的横向力和纵向力相互隔离,让E-PACE在确保乘客舒适性的同时,为车内驾驶者提供优秀的底盘响应。实际驾驶的感受也的确如此,不要被充满运动气息的外观唬住,这绝对是一辆上手好开的运动SUV。


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       相比F-PACE与I-PACE这两台中型SUV,E-PACE的外观更容易让你想起F-TYPE这款跑车,事实上我们的确可以在外观和内饰中找到F-TYPE跑车上的设计元素。于此同时,其短小的发动机舱也告诉我们,这也是捷豹产品序列中唯一一款横置发动机的产品。


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       宽大的车头设计让前脸看起来非常厚重,不同于传统SUV,E-PACE在这方面的表现足够豪华运动。如果熟悉捷豹,那对这个标志性的大尺寸中网一定过目不忘,熏黑蜂窝状的设计还会进一步提升运动特征。


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       后45度绝对是欣赏这辆E-PACE最美的角度,如果挡住车身下半部分,E-PACE几乎拥有和F-TYPE跑车相同的线条。尾灯采用了最新的处理手法,灯组内用平直的线条勾勒,既是一种细节上的突破,也与头灯进行了呼应。


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       落座车内,扑面而来的英伦豪华范,至少我是这么认为的。虽然是PACE家族车型,但在设计风格上于大哥F-PACE保持了区别,反而与F-TYPE有着诸多的相似之处,尤其是中控台扶手的设计,全面的真皮包裹提供很强的豪华感。


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       座椅的舒适性还不错,填充物不算太软,两侧包裹性很好,坐垫也可以调节长度。相对于E-PACE的车身大小,后排乘坐空间还是挺充裕的,我相信选择E-PACE的朋友后排利用率不会太高,所以短途坐人完全没问题。


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       不可否认,SUV是市场的产物,但捷豹并没有因此而改变自己的DNA,圆润而具有力量感的外观,内饰的用料做工足够优秀。机械层面,这台E-PACE做好了一台捷豹该有的表现。


       斯巴鲁XV

       厂商指导价:19.18万-23.18万元


       水平对置发动机、左右对称全时四轮驱动系统,这些都是保证完美驾驶感的主要元素。斯巴鲁XV正是在这个逻辑下最便宜的进口车型,依托于全对称低重心结构,出色的操控品质绝对能给你留下难忘的驾驭感受。


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       在“平台化”当道的今天,越来越多的厂商开始投入大量财力、人力来进行研发,像我们熟悉的大众MQB平台、丰田TNGA架构,都是如此。斯巴鲁通过使用全新斯巴鲁全球化平台(SUBARU GLOBAL PLATFORM),提高了新一代斯巴鲁XV在行驶中驾驶者对车辆的感受,一定程度上实现了超越同级别的“动态质感”。


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       对于斯巴鲁这个品牌来说,把设计研发人员比作“学究”并不为过,外观设计他们并不过分关注,他们更愿意把精力放在消费者看不到的地方,对新车进行内在修养的提升。


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       EyeSight驾驶辅助系统集成了主动巡航控制、车道偏离提示、车辆摆动警告、前车起步提示、防碰撞主动制动系统、防碰撞主动制动辅助系统和危险回避辅助系统,解决了雷达对一些物体不能识别的问题,同时识别的区域也更为宽泛。


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       这一代斯巴鲁XV同样基于翼豹打造而来,加高的底盘和黑色运动套件使它更具辨识度。六边形层叠式蜂窝状进气格栅与锋利的鹰眼前大灯连贯而融为一体,这样更加符合它跨界车的身份。


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       在整体造型没有太大改变的情况下,细节上的优化就成了重中之重。整车线条变得更硬朗,棱角也更明显,外观也就变得更为精致。


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       斯巴鲁XV的内饰造型采用“T”型设计,除了一块更大的中控大屏之外,上方还有一块小屏幕,可以显示油耗、混动系统工作状态等信息。以黑色、灰色为主基调的内饰,搭配上亮丽橙色缝线设计,突出斯巴鲁与XV的运动个性。车内使用了大量软质材质,搭配碳纤维饰板与金属饰板的使用,使内饰的细节更为丰富,也使车内的乘坐感受更加出色。


       讴歌CDX

       厂商指导价:22.98万-34.98万元


       2016年7月上市的讴歌CDX,是广汽讴歌新事业体成立后,首款为中国年轻消费者量身打造的全新车型。


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       2020年6月26日,新款讴歌CDX刚刚正式上市。广汽讴歌为新款CDX汽油版搭载1.5T缸内直喷涡轮增压发动机,传动系统配备8挡双离合变速箱,最大功率182马力,最大扭矩240 N·m,在确保卓越性能的同时兼具低油耗。


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       混动版搭载综合最大功率215马力的2.0 L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机,SPORT HYBRID i-MMD双电机混合动力系统让高性能与低油耗不再对立,更营造出超乎寻常的静谧驾乘空间。i-MMD系统天生具有“SPORT”运动基因,重新定义混动技术不止是省油,更具备强劲的动力和丰富的驾驶乐趣。


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       新车依旧延续现款车型设计,前脸独特的五边形格栅并配以类似繁星状中央格栅点缀,堪称该车最为个性的地方。造型锐利的前LED大灯内部构造很有科技感。


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       车身侧面棱角分明,突起的轮拱力量感十足,上扬的腰线和窗线提升运动氛围。尾部造型较为紧凑,多条棱线营造出不错的层次感,尾灯样式比较个性,与犀利的前大灯产生呼应。底部双边共两出的排气口,突显出车辆的运动气息。


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       新增的A-Spec运动款车型除了采用名为“挚热焰红”的全新车漆色外,还配备了包括A-Spec标识、A-Spec车门槛装饰、A-Spec亮黑色侧裙、亮黑色18英寸铝合金轮毂、刀锋式尾部扩散器、大口径双边共两出排气在内的专属运动套件,从而带来更强的视觉冲击力。


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       落座车内,整体依旧延续现款的设计风格。新增曜夜黑与锐动红的内饰配色,充满动感、时尚、个性魅力;科技感十足的中控台,源自NSX传奇超跑按键式换挡设计,加上一体化中控台布局,让车主驾享先锋科技;后排延续经典的中央升降式扶手设计,提供更为优渥私享的乘坐空间。此外,A-Spec运动款还在车内加入了A-Spec专属标识。


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       同时,新款CDX配备了先端的AcuraLink®全能智驾系统,集24小时救援、被盗追踪、远程诊断等贴心服务于一身。全系标配的8英寸彩色智能屏互联系统,搭载Apple CarPlay车载系统,让出行更智能也更便利。


       编辑说


       一直以来,国内SUV市场竞争都非常激烈。毫无疑问,捷豹E-PACE有着全面的动态表现,加上颇具时尚感的外观设计,可以说是一名潮流的“宠儿”。斯巴鲁XV把目标人群定位为以年轻人为主的消费者,认为他们崇尚自由、追求个性,敢于探索、勇于冒险,生活方式也格外丰富而别具品位。作为历史上第一个日系豪华汽车品牌,讴歌的历史比雷克萨斯和英菲尼迪都早。作为上市4年后推出的中期改款车型,新款讴歌CDX的产品力同样不俗。如何真正得到消费者的认可,它们任重而道远。

紧凑级SUV
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