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BMW 2系+Gran Coupe=美感与实用的化身

试驾BMW 2系Gran Coupe

车评网|驭动汽车 编辑:马宁 类型:驾驶 2020-07-15 10:05
  宝马在1系基础上打造了新款2系Gran Coupé。我们此次是在葡萄牙的乡村公路上试驾306马力的顶级车型M235i xDrive,这是一款紧凑型豪华跑车。
BMW 2系+Gran Coupe=美感与实用的化身
  

    新款2系Gran Coupé(GC)像它的兄弟BMW 1系一样,是基于UKL2前驱平台打造而成的,它放弃了宝马之前一直使用的六缸发动机和后轮驱动等配置,而且价格并不便宜:搭载306马力四缸发动机和四轮驱动的M235i GC xDrive售价为51 900欧元。价格比其便宜1300欧元的双门CoupéM240i,搭载的是直列六缸发动机,34马力,后轮驱动。


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    要说服忠实的宝马Gran Coupé用户购买这样一款新车似乎并不容易。但是如果他需要的新车恰好是一款四门车型,或者需要多出40升的行李厢容积(总计430升),那么GC是胜过六缸双门轿跑车Coupé的。由于车顶后部线条向下倾斜,因此后排乘客的头部空间不算宽裕,但是从后门上下车还是比较容易的。


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    Gran Coupé取消了1系的大型后尾门(行李厢容积为380升),在轴距相同的情况下,车身增加了20厘米。与豪华轿车之间的区别是,更加低矮的车顶,更加倾斜的挡风玻璃,并且LED灯组和前后保险杠处也采用了家族最新外观设计。


    在试驾306马力的四轮驱动顶级车型M235i GC xDrive之前, 我们获知了一个好消息:宝马取消了针对Apple CarPlay的订购模式,至少这对于搭载信息娱乐操作系统OS 7.0的车型而言是件好事。同样令人欣慰的是,Android Auto可通过OTA云端升级系统进行更新。这款车的操控性能极为出色,只是驾驶员偶尔会在驾驶过程中忘记进行手势控制。


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    现在启动运动模式:从1750转/分开始,扭矩便可达到450牛·米的峰值。这款车采用了机械式托森限滑差速器,能够更加有效地进行动力分配,这套牵引力控制系统能够直接安装在发动机的控制单元中。宝马声称,由于信号传输路径变短,因此,控制单元的输出速度会大幅提高。ARB车轮滑动限制技术能够让车轮在打滑时迅速得到有效控制。直到最近,我们才有机会驾驶这款M135i xDrive在狭窄的急转弯道上行驶,的确,过弯的时候,我们几乎没有感觉到任何的转向不足。而在Sport ESP模式下,转向更加流畅,令人印象深刻。


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必须允许有错误出现


    车辆快速驶入弯道,通常在踩下油门踏板的时候,需要施加更多的动力,但是ARB却可以使车轮变直,为其提供动力。不过,只有通过实际测试才能弄清楚,M235i中的ARB是否真的能够精确控制车轮打滑,或者提高车辆的敏捷性。我们之前驾驶M135i时,路面是干燥的,但是现在经过的这条道路却又湿又滑。


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    后轴上可以分配到最大50%的扭矩,这虽然无法令人获得宝马后驱车型那种极致的驾驶体验,但是,它的操控性能也是非常值得称道的。在驾驶乐趣方面,它的另一个优点也让我们非常欣赏:转向系统能够及时地反馈车辆的状态,不但准确,而且敏锐。手握方向盘,能感觉到路面的颠簸,并适时做出调整。选装的自适应可变阻尼减震,不仅在激烈操控时有助于稳定车身,而且能够改善乘坐舒适性。尽管反馈增强控制软件有时表现得略显夸张,但是能极大地提高驾驶乐趣。


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    2.0升涡轮增压四缸发动机匹配八挡手自一体变速箱,这套动力系统被调校得非常出色,变速箱平顺,换挡迅速。高速运行时,发动机发会出令人血脉偾张的高亢声浪。葡萄牙的乡村道路崎岖不平,经常会遇到颠簸。即使在这样的路面上行驶,自适应悬挂也能让车辆如在平滑路面上一样游刃有余。总而言之,M235i xDrive的表现特别出色,卓越的驾控体验也让我们赞不绝口。


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总结


    在高速驾驶方面,M235i Gran CoupéxDrive表现极佳,能够为驾驶者带来卓越的驾控体验。但是有一点不足之处:价格较便宜的M240i Coupé的驾驶性能比较一般。


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