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贴地飞行 全国首试梅赛德斯-AMG GT R PRO

贴地飞行 全国首试梅赛德斯-AMG GT R PRO

车评网|驭动汽车 编辑:张默涵 类型:驾驶 2020-07-17 21:18
  限量生产的AMG GT R PRO虽然有着和AMG GT R相同的发动机、变速器,甚至相同的功率和扭矩数值,但是,在纽伯格林北环7分04秒6的圈速却让它成为了目前AMG最快的量产车!Affalterbach的工程师到底对它施加了什么魔法,竟然可以让它的成绩比AMG GT R还快了6.3秒?
贴地飞行 全国首试梅赛德斯-AMG GT R PRO
  

       AMG GT家族车型的推陈出新,就像是一场升旗仪式,从最初的GT,到GT S,再到GT C和GT R,它的每一款新车型都达到了一个新的高度。有很多人习惯性地认为,GT后面的字母只是代表了更强的动力,但实际上,每一个字母背后的技术升级所带来的整体性能提升是非常显著,甚至巨大的。只有开过AMG GT系列的每一款车的人,才会明白我在说什么。


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       一直以来,AMG GT R都被认为是GT家族的一面大旗,高高飘扬在旗杆的顶端,但是,AMG董事会主席慕容涛先生显然觉得这面旗子飘的还不够高,怎么办,他干脆给这根旗杆又加焊了一截,Duang!AMG GT R PRO横空出世!


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       GT R PRO绝不是为普通驾驶者设计的汽车,它是直接基于AMG GT3和GT4赛车的技术经验打造的,也是目前AMG销售的量产车中唯一一辆无限接近赛车的车型。


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       这辆车对所有驾驶操作的精准反馈和整体性能,是其它AMG量产跑车无法比拟的,想知道职业车手驾驶赛车的感受吗,GT R PRO会给你一个完美的答案,看到这块车牌了吗,GT R PRO就是一辆可以合法上路的赛车!


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       那么,一辆和GT R相同动力水平的PRO,是如何做到性能的大幅提升呢?作为PRO车型,它达到了你有我有,你无我也有的境界。4.0 V8 Biturbo发动机维持了和GT R一样的585马力和700牛米的动力输出,但是,发动机和变速器的电控动态安装底座进行了重新调校,它的反应速度更快、反馈更精准,更清晰。这种感觉就像整个动力传动系统粘在了你的右脚上,收放自如。


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       GT R PRO采用了极致的轻量化方案:全新的铝合金锻造轮辋具有更轻的重量和更小的转动惯量,这可以使车的加速更快,再加上比GT R更大尺寸的碳纤维陶瓷制动盘,减速更凌厉,同时,簧下质量的减少带来了更稳定的车身表现;为了进一步降低整车重心,采用碳纤维制成的车顶也经过了重新设计,所有的空气动力学套件也是如此。


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       上面说到的升级只是冰山一角,GT R PRO的底盘也做足了功夫。我们知道,GT R已经在后悬架下叉臂使用了球面轴承,这样一个小小的部件不但可以大大降低轴承的摩擦阻力、减少部件磨损从而增加悬架的稳定性,还可以在悬架处于高负载时,使车轮的倾角和束角都只发生微小的变化,保证悬架几何的设计特性。现在,GT R PRO的后悬上叉臂也装备了球面轴承,完全是赛车配置,性能就不言而喻了吧。


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       就这?当然不只这些!如果你的驾驶技术不那么精湛,GT R PRO的电子辅助系统AMG DYNAMICS照样可以让你放肆驾驶,即便关闭了ESP,还有9级的Traction Control可以调节,从1到9,TC系统的介入逐级减少到完全关闭,不过,没有专业的驾驶水平就不要轻易解开9级的封印,要保持一颗敬畏的心,将近600匹的马力瞬间爆发出来会让普通人大脑一片空白。


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       如果你是高手中的高手,不仅懂驾驶,还精于底盘调教,GT R PRO还标配了4路可调阻尼绞牙减震器供你把玩,压缩、回弹、高速、低速阻尼以及弹簧预紧力都可以进行手动调节。


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       还没完,对于赛车来说,减震器的刚度和阻尼调整只是基本,GT R PRO当然少不了可调刚性防倾杆,同样是为了轻量化,前防倾杆采用碳纤维材料,后防倾杆则使用了中空钢管。可调的防倾杆和减震器可以搭配出多种组合配置,不但可以控制车身的俯仰、侧倾,还可以影响车的转向不足和转向过度等特性。


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       让PRO性能飙升的技术,不止在底盘和车身,这辆车还有一样秘密武器就是更高效的空气动力学套件,新的空套不仅让车看起来很凶,开起来也更凶。GT R PRO的“前铲”更加宽大,向前突出,可以更好的分离前方的气流,并使其更顺畅的流向车底。


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       在车头底部的主动空气动力学隔板打开后,最多可减少40kg的升力,轮拱上增加的“鲨鱼鳍”气道可以将轮拱内高压区域的气流更快的抽出,在减少升力和阻力的同时还提升了制动系统的散热性能。


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       车尾则装备了和GT R一样的双层扩散器,快速抽取车底的气流,同时,更在尾部两侧增加了垂直翼片,在前桥升力大幅减小的情况下,保证尾部气流流场和尾翼性能的稳定.新的空气动力学套件效果从数据上是显而易见的:前桥增加66kg下压力,后桥33kg,配合后轮转向系统,GT R PRO在高速和低速弯道都有完美表现,车辆操控极其稳定均衡。


       编辑说


       AMG GT R PRO拥有了太多赛车的特性:深不见底的动力、高强度车身、可调阻尼的绞牙避震、可调刚度的前后防倾杆、高效的空气动力学套件、完美的电子辅助系统,它就是一辆为赛道而生的车,普通公路并不是它的舞台,但是,你可以开着这辆车回家。

AMG GT R Pro
编辑:张默涵
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