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入门即传奇,试驾法拉利Portofino

入门即传奇,试驾法拉利Portofino

车评网|驭动汽车 编辑:张默涵 类型:驾驶 2020-07-30 10:09
  如果说这个星球上有一个汽车品牌代表着速度与激情的话,毫无疑问,这个头衔一定是属于那个有着跃马标志的法拉利。对法拉利来说,每代车型都是革新,每款车型都堪称艺术品,今天的主角Portofino也是,它有足够的资本让你为其尖叫。
入门即传奇,试驾法拉利Portofino
  

       法拉利Portofino

       车评驾驶评价★★★★★

       优点:排气声浪美妙动听,敞篷造型极致优雅

       缺点:后排空间局促

       上市时间:2017年11月

       售价:263.80万元

       竞争车型:阿斯顿·马丁DB11

       我们的观点:法拉利无疑是昂贵的,但是贵不是它的错,而是我难以企及。但也正是这种昂贵的距离感,让我无可救药地爱着它,恰如我不能停止对生活的一往情深。



       要读懂法拉利,就必须理解它的精神,而非将其作为传统的欧系超跑去解读。纯意式跑车更像是有血有肉的艺术品,无论是法拉利还是它的竞争者们,皆是如此。1947年,法拉利正式成立了属于自己的汽车制造厂,并且生产出了第一辆法拉利125S。


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       法拉利车身上的跃马标志取自第一次世界大战中意大利的空战英雄弗朗西斯科·巴拉卡的飞机标志,巴拉卡在第一次世界大战当中被奥地利高射炮击中阵亡,他的母亲在看到法拉利车队所向披靡的时候,就联想到了儿子驰骋天空的神采。因此,在母亲的恳求下,恩佐·法拉利便将巴拉卡战机上的跃马图案加入到了法拉利的车标中,底色的黄色则是法拉利故乡的代表色,上方的绿白红则是意大利的国旗色。


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       外观方面,法拉利几乎从未让我们失望,作为目前法拉利在售最便宜的车型,Portofino同样有着值得骄傲的颜值。车头好似一副坏笑的表情,和家族其他车型相比略微缺乏一丝凶狠,但切记不要外表蒙骗。


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       车身侧面也许是一辆法拉利最具有美感的地方,流畅的线条在优雅的同时又赋予了它运动的感觉。当然,这些设计的线条可绝不仅仅只为了美观而存在,通过精细且复杂的设计,整车的风阻系数仅为0.312。


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       我不止一次赞叹敞篷跑车的美妙,车身后部和车尾衔接的非常协调。在40Km/h以下的速度行驶,顶蓬可在14秒内完成开合。敞开篷热吗?当头顶只有蓝天和白云,当全世界涌入驾驶舱,当行人的目光都被吸引,我想一切就都释然了。


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       尾灯的外移在视觉上增加了车尾的宽度,双边共四出的排气布局,搭配夸张的后扩散器,也许不像车头一般“邪恶”,也不像车侧一般优雅,但它始终是一台法拉利,路人见到依旧会将你快速锁定。


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       内饰真的很法拉利,如果你是一位老车主的话,可能会觉得缺乏新鲜感。但我相信大多数人还是和我一眼,掩饰不住心中的激动。10.25英寸的中控屏幕很现代,几天接触下来,我发现开上法拉利根本没有功夫摆弄多媒体系统,你会全情投入到驾驶之中。


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       居中的转速表向驾驶员展示了它纯正的跃马血统,两侧的液晶仪表是科技的产物,丰富的显示信息让驾驶它变得更加便利。哦对了,副驾还有块8英寸的屏幕,车速、转速、档位都能显示,大概是怕副驾无聊吧...这几天开它的时候我都在傻笑,几乎忘记了副驾的存在。


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       前排座椅具备18向电动调节,但它还是挺硬的,但当我看过头枕上精致的跃马刺绣,其实座椅还是挺舒服的...后排的座椅就当个玩笑吧,还好能够放倒,拓展了行李厢的空间,也算是实用。


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       当我的双手真切握在Portofino的方向盘上时,那种感觉犹如一场美梦来临,令我半天缓不过神来。即便这是一台入门版的法拉利,它也是有着落地300万+的售价,以及600马力的性感尤物。


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       3.9L双涡轮增压V8发动机听起来没有812上的V12“机皇”那般诱人,但经过完美的调校同样让它不容亵渎。除了能带来暴躁的速度刺激之外,Portofino的7挡F1变速箱简直是“地痞”般的存在,只能用瞬间来形容这个换挡执行的间隔,但每次的换挡冲击都让我感觉到震天动地。身体是痛苦的,心里却是享受的,如若不是感同身受,很难体会到这种“痛并快乐”所带来的快感。


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       Portofino的驾驶模式只有COMFORT(舒适)、SPORT(运动)和ESC OFF(车身稳定系统关闭)三种可选。日常舒适模式驾驶的时候,50公里的速度就能用到7挡,宽泛的齿比为它带来了出色的燃油经济性。


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       运动模式下,它才是我们熟悉的法拉利,全力踩下油门踏板,转速上升非常迅速,当转速超过3000转/分钟,发动机低沉的咆哮愈发高亢,当转速超过7500转/分钟,随着最大功率的释放,灵魂仿佛都得到了释放。你会感叹法拉利那帮“疯子”究竟是如何做到的?相信我,驾驶法拉利的激情永远是其他品牌赋予不了你的。


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       身体被死死的钉在座椅上,大脑来不及去想更多的事情,能做的也只是仔细观察前方的路线,然后用耳朵去聆听发动机的声音,毕竟这声音太吸引人了。珍惜这迷人的声浪吧!说不定哪天就被电动机给取代了,到那时你将再也听不到这销魂的声线。


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       是时候放松一下心情了,打开车窗,右手扶着方向盘,左手架在窗外,喝着早上买的来自意大利的气泡水,在美得不像话的蓝天白云下悠闲驰骋,除了副驾驶那个长的还没我好看的同事,似乎一切都近乎完美,似乎我的腰椎间盘突出也不是那么严重了。


       编辑说


       一款得到了市场验证的GT跑车总是表现得沉着淡然,而超级跑车则始终保持着追赶者的姿态——必须成为最快的那一款。毋庸置疑的是,排行榜上只能有一位优胜者,所以绝大多数超级跑车只能甘居人后。法拉利Portofino充沛的动力总是能为其轻盈的身躯带来矫健的步伐。速度表指针迅速摆动,却不失优雅与从容,这正是那些渴望登上性能之巅的跑车难以企及的高度。


       技术数据:

       法拉利Portofino 2018款3.9T

       车身:长4586mm,宽1938mm,高1318mm,轴距2670mm,整备质量1664kg,行李厢容积292L,油箱容积80L

       发动机:V型8缸,双涡轮增压,排量3855cm3,最大功率441kW(600PS)/7500rpm,最大扭矩760N·m/3000-5250rpm

       传动系统:前置发动机,后轮驱动,7挡双离合变速箱

       行走机构:前双叉臂式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂,电动助力转向,前后陶瓷通风盘式刹车,前245/35 R20,后285/35 R20

       行驶性能:0-100km/h加速3.5s,最高车速320km/h

       工信部综合油耗:-L/100km

       售价:263.80万元


法拉利Portofino
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